2019年即將進入尾聲，丁基橡膠并沒有如預期般行情好轉，12月初，行情依然延續11月的弱勢。
一、丁基橡膠國產開工情況
11月國內丁基膠裝置開工率大約在29%左右，浙江信匯于11月26日恢復生產，且前期符合較低，整個十一月產量在1000噸左右，京博中聚和燕山石化正常生產，主要以生產溴化丁基橡膠為主，開工正常，整個11月國產供應不多，供應缺口主要以進口貨源為主。
二、丁基橡膠進口情況
2019年因反傾銷的后續影響，進口量收到制約，2018年1-10月進口總量在21.31萬噸，2019年1-10月進口總量在19.86萬噸，雖呈回落之勢，但跌幅不大，且從進口來源國來看，2019年進口來源國中俄羅斯仍占第一位，再者是沙特，再次是加拿大、新加坡，美國占比從2018年的15%縮減到4%。
三、需求面
11月份山東區域環保檢查略有緩解，輪胎企業生產受到環保的壓制力量減弱，但輪胎行業總體開工水平未有明顯恢復。zui近輪胎市場持續向淡季過渡，而國內對重載等道路運輸檢查嚴格，對全鋼胎市場影響后果非常的嚴重，再加上北方區域迎來雨雪季節，礦山工地等生產積極性減弱，對輪胎的消耗也相應縮減，需求低迷導致輪胎廠庫存壓力上行，庫存壓力較大的廠家多自行限產。截止28日，國內輪胎企業總體開工在52.67%左右，全鋼胎開工率大概在57%，半鋼胎開工率大概在56%，斜交胎開工率大概在45%。
三、丁基橡膠行情方面
時至12月初，丁基橡膠市場一如往常的冷清，雖然國產貨源不多，市場不乏緊張的氣氛，需求面，因部分區域環保限產，尤其是在山東及其華北區域，對輪胎企業影響不可避免，整個四季度輪胎企業開工并不高，對丁基橡膠的采購積極性較差；供應方面，因國產信匯檢修，國產供應不多，但進口方面貨源尚可，俄羅斯普通丁基橡膠供應比較充足，鹵代丁基橡膠方面亦多數依存進口。關聯產品方面，因國際原油期價震蕩上揚，加上，MTBE停工檢修廠家依舊較多， MTBE廠家價格試探性小幅推漲。導致丁基橡膠推漲乏力，總體表現偏弱，隨著春節假期逐步臨近，市場補貨逐步增加，但鑒于需求提高或許并沒有能達到理想預期，故12月丁基橡膠或維持現階段的震蕩格局。
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