12月12日，2020年春運火車票已經開售，據國家鐵路集團有限公司披露，2020年鐵路春運自1月10日開始，2月18日完成，共40天，節前15天，節后25天。全國鐵路預期發送旅客4.4億人次，同比增長8%。
盼望著，盼望著，春節的腳步近了，又到了要回家過年的時候。紡織工人的“返鄉潮”也要來了！
“特殊”的行情，導致了工人提前回鄉！
今年由于經濟大環境不佳，紡織產業鏈自下而上都處于訂單缺失、庫存高企的情況，比較多紡織廠受制于壓力，當前處于停產或者半停產的狀態。
各大紡織集群已經出現了“降溫”信號，開機率有所下滑，盛澤地區織機平均開機率聚集在8成附近，長興噴水織機保持在7-8成，常熟、海寧經編開機率則圍繞在7成左右，蕭紹圓機開機率大概在5-6成。調查下來，比較多廠家表示今年由于訂單缺失，會及早放假，大概在12月底到1月上旬就放假了。
再者，馬上就到春運了，在公司不忙的情況下，大家都想還不如請假早點回家過年，一來到時不用在火車上人擠人，二來也為了早點回家休息休息，陪陪家人。畢竟紡織廠工人一年到頭也沒幾天能休息。
當然，有比較多工人在沒活做的情況下，也會選擇留在當地，按以往的規律來看，到了年末會有廠家高薪招臨時工的情況出現。他們就打算留在此，能多賺點是一點。
老板zui怕工人去而不返！
一般來講，織造廠是整個紡織產業鏈中zui先放假的，這時候老板開始發愁了，當前招工這么困難，如何才能留住這些工人。小編在走訪的過程中也深有感觸。
盛澤一位月薪8000元的保全工表示，自己和家人都已安頓在當地，工資也能，為了小孩的上學問題，也已經在此買房了，過完年肯定會再回來的。而一位90后紡織跟單則告訴小編，這次春節后，他會離開當前工作不到一年的紡織公司，回老家做點小生意，或者去大城市從事房地產銷售、保險之類的行業。
因此看來，相比較老職工，80后、90后的年輕職工在春節前后的流動率較大，在比較多福利待遇并不優厚的紡織企業中，一些職工選擇就“返鄉潮”的機會離開企業，尋找新的工作。
再者，自2017年噴水織機環保整治行動的開始，江浙地區的噴水織機轉移至蘇北、安徽、湖北、江西等地后，便有不少外來務工者選擇回到老家工作，所以比較多廠家員工流失，面臨招工難的問題。加上工人對工資、福利要求越來越高，招工難、用工貴已成為紡織行業的“老大難”的問題了。每年節后歸來，招工問題一直是紡織行業的熱門，特別是一線技術工人，如保全工、擋車工等。由于工作時間長、環境比較艱苦等原因，一直缺口很大！
今年的行情實在是太差了，因此比較多紡織人都對明年的行情不看好，這也導致今年的返鄉潮極易會越發激烈，布老板需要早作準備。
編后語
在外圍產能沖擊、中美貿易反重復復、成本壓力加大以及大環境低迷等不同系列因素的制約下，今年的行情只能用一個“慘”字來形容！當前，織造端也開始減少開工，放假時間可能會提前，染廠據聞將于1月6日左右停汽，小編在此提醒各位布老板，抓緊接單，生產，染色，留給你們的時間不多了！
