終于到了2019年的最后一個月，北京迎來初雪，南方的寒風(fēng)也開始吹起。當大家都在感嘆“冬天，終于來了”時，物流運輸業(yè)就開始躁動。除了此前江蘇高架橋側(cè)翻引發(fā)的全國運輸安全大排查和《危險貨物道路運輸安全管理辦法》發(fā)布外，每年的這個時候，因大風(fēng)大雪天氣影響，運輸費用和原料價格也因此水漲船高，再加上年底全國物流企業(yè)紛紛發(fā)布停運公告，再次將運輸行業(yè)推送到化工人面前。
年關(guān)臨近+天氣變化
2020年春節(jié)恰巧在2020年1月份，新年就這么毫無防備地來了，距離春節(jié)還有1個多月的時間，當下也可以說是“年關(guān)臨近”了。
而最近，隨著天氣寒冷和最近霧霾天氣嚴重，物流部發(fā)出聲明，全國物流停運時間已經(jīng)確定，河北、山東、江蘇、湖北、湖南、上海、安徽、內(nèi)蒙古等27個省份地區(qū)所在的物流部門發(fā)布了春節(jié)期間的物流停運通知。根據(jù)通知顯示，從2019年12月25日起，物流運輸將會陸續(xù)停運！
具體來看：內(nèi)蒙古、西藏、吉林、遼寧等地12月25日停運；新疆、甘肅、寧夏等地12月30日停運；河北1月1日停運；天津、北京、陜西、四川、云南等地1月2日停運；福建、貴州、山西、河南等地1月4日停運；上海、山東、浙江、湖北、江西、湖南、海南、江蘇、安徽、廣西等地1月7日停運。
冬季來臨，寒冷天氣影響運輸是不能避免的。但今年的物流運輸停運，比往年要早些，時間如此緊湊，后續(xù)或?qū)绊懟へ浳镞\輸?shù)膬r格。往年物流公司停運一般都是在農(nóng)歷臘月二十左右，對比明年的情況來說，也是1月中旬。但今年的寒冷天氣侵襲嚴重，大風(fēng)降溫影響顯著，加之重污染天氣預(yù)警較為頻繁的影響，以及2019年大部分地區(qū)的初雪也都來得比較早，物流問題面臨著嚴重的考驗，因此不少地區(qū)的物流公司的假期也提前了。
運輸新規(guī)發(fā)布
11月25日，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部、市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》（交通運輸部令2019年第29號，以下簡稱《辦法》）正式發(fā)布，該法規(guī)自2020年1月1日起執(zhí)行。
《危險貨物道路運輸安全管理辦法》規(guī)定，危險貨運將會在2020年1月1日實行新的安全管理方法，彼時對化工危化品運輸?shù)囊蠛凸芾砹Χ壬仙由夏觋P(guān)臨近、天氣逐漸惡劣等外在因素，化工運輸不僅價格會受到影響，很大可能出現(xiàn)“有貨，無人送；賣貨，送不到”的困境。
后期備貨難在哪兒
聽聞有部分企業(yè)因運輸和春節(jié)提前放假原因，已經(jīng)開始發(fā)布停止接單通知，有些企業(yè)甚至宣布不接受加急訂單，因此提醒經(jīng)銷商等提前安排好年前訂單和發(fā)貨事宜，以免錯失囤貨之機。
肥料市場風(fēng)云變幻，難以捉摸，各方不敢輕舉妄動。若前期經(jīng)銷商大多采取觀望心態(tài)，后期又可能會出現(xiàn)什么問題？
1
年前部分廠家處于關(guān)停狀態(tài)，無法開業(yè)，年后不會有大量庫存。
2
環(huán)保嚴查，廠家壓力大。上游原材料供貨商提前放假的有很多，將有較長的一段時間內(nèi)缺少原材料，無法準時交付訂單。
3
春耕旺季需求量加大，多數(shù)地區(qū)集中要貨，貨源緊張已經(jīng)不言而喻，產(chǎn)品供不應(yīng)求漲價也不是沒有可能，到時市場可能又會有價格混亂的局面。
4
物流雪上加霜，物流公司年前大部分已經(jīng)提前放假，物流運輸難以保證，大批量運輸難以實現(xiàn)。
備貨地時機十分重要，把握好時機可能對之后的銷售情況都會有影響。年前忙備貨，年后忙發(fā)貨，備貨的關(guān)鍵時機你能抓住么？
