截至11月12日，國內汽柴油零售價共歷經十二次上調，三次擱淺，七次下調（包括4月1日因增值稅稅率調整相應下調），其中，汽油零售價積累反彈320元/噸，柴油零售價積累反彈330元/噸。
國內批發市場方面，汽油和柴油行情走勢不一。其中，年內柴油市場受供需面明顯支撐，整體行情比較堅挺，繼續調整反彈趨勢；汽油市場，由于近些年來汽油產量持續高升，但終端需求提高緩慢，導致國內供應過剩壓力明顯，整體行情寬幅震蕩。金聯創數據顯示，截至11月12日，0#柴油批發平均價格為6734元/噸，較年初反彈728元/噸；92#汽油批發平均價格為6732元/噸，較年初回落165元/噸。
由于柴油批發行情偏強運轉，積累反彈幅度明顯高于零售價，因而批零價格差距保持低位區間運轉，特別9月份期間，批零價格差距一度倒掛；汽油批發行情偏弱，批零價格差距整體維持偏高位水平。金聯創數據顯示，截至11月12日，0#柴油批零價格差距650元/噸，較年初跌440元/噸；92#汽油批零價格差距2128元/噸，較年初漲492元/噸。現階段加油站柴油零售利潤空間不大，汽油零售利潤可觀。不過，由于現階段零售市場競爭壓力猶在，多數加油站汽油柴油油均保持一定優惠空間。
后市來看，國際油價或將維持區間調整，消息面對市場指引有限。供需面看，盡管柴油整體供應量將出現一定下降，但受氣候變冷及冬季限產影響，工程基建等用油企業開工有限，柴油需求方面亦開始萎縮，因而柴油資源仍然充足。而汽油方面zui近暫無節假日提振，整體需求難有提高，市場供過于求壓力猶在。另外，本月主要經營單位將追趕年度銷售任務，恐持續抑制汽油柴油行情。預期后期國內汽油柴油行情仍存下行壓力，批零價格差距震蕩反彈，不過，柴油利潤仍然偏低。
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