2019年臨近年底，5G網絡的熱潮再提升，5G網絡的商用化已經進入了試運行，萬萬沒想到的是，5G網絡尚無真正的成熟下，首先被工程機械運用上了。
日前在江西南昌2019世界VR產業大會上，全國首臺5G網絡智能自動駕駛礦用車亮相，該車由四院隸屬航天重工、江銅集團城門山銅礦、青島慧拓智能機器有限公司和航天系統公司聯合研究開發，是現階段首臺露天礦自動駕駛礦用車。
工程機械5G網絡智能自動駕駛的效率怎么呢？
首臺5G網絡自動駕駛礦用車，車長為10.1米，寬5.4米，高5米，載重110噸，有著自動下達作業任務、自動裝卸、自主駕駛、自動規劃地圖、智能自主避障等功能。從這臺礦用車的參數不難看出，工作效率遠超過人們的工作正常效率，自動下達作業任務，免去了一些信息傳播的時間，這樣大型的礦車如果是人使用起來，對本身的安全亦是有危險的。
5G網絡聯網的情況下能讓工作人員準確地掌握車輛的現階段狀態，大大地減少了安全風險，有效提升了工作效率。
礦山的工作環境大家亦是可想而知，漫天的灰塵，如果人們在這種工作環境下，難以看清眼前的狀態，對于已經被灰塵覆蓋的障礙物也不能準確的判斷，但是這一切對于5G網絡智能自動駕駛的礦用車來講就是輕而易舉了。
5G時代已經到來，比較多的商家都想做第一批吃螃蟹的人，zui近，山東臨工也加入了5G的熱潮，創立了【山東臨工院士工作站】，對于5G技術的創新既要“走出去”，也要“請進來”，引進海外高端人士加速臨工智能產品的項目進展。
山東臨工重點是由開挖機與裝載機工程機械為主，5G網絡智能自動駕駛也會快速推出。據了解，盡管不像自動駕駛礦用車那么智能化，但對于工作效率的提升亦是有所提升，工作人員不用去工作現場就能，遠程模擬開挖機的工作狀態，因此經過網絡信號低時延快速的輸送給工作機械。
5G網絡自動駕駛用于工程機械方面要遠比自動駕駛汽車困難的多，工作現場不可知的障礙物較多，這需要更靈敏度感知系統，路線的不規則，這也提升了研究開發的難度。
