雖然現(xiàn)階段，隨著寒冬的即將到來，及其部分口岸開始限制進口煤，國內(nèi)煤炭市場開始趨于好轉(zhuǎn)；下游拉運積極性略有恢復，環(huán)渤港口口到港拉煤船舶有所增加。但筆者分析，沿海煤炭市場全面向好，及其港口煤價反彈尚需時日；預期11月份，港口煤價先抑后揚。
首先，電廠庫存還在高位。
現(xiàn)階段，處于用煤淡季，無論是全國重點電廠還是沿海電廠，存煤全部偏高，多數(shù)火電企業(yè)存煤可用天數(shù)在25天以上。現(xiàn)階段，華南地區(qū)氣溫偏高，而華東地區(qū)氣候適宜，民用電負荷偏低，每日消耗沒有出現(xiàn)高速增長；多數(shù)電廠處于消化庫存階段，沒有出現(xiàn)大量補充庫存行為。
再者，嚴寒尚未到來。
臨近冬季，煤炭市場悲觀氣氛依舊存在，電廠采購需求不見好轉(zhuǎn)；下游還盤價格較低，接貨普遍按指數(shù)小幅下浮交貨，帶動港口市場成交價格持續(xù)降低；價格指數(shù)和實際交易價格輪流回落，暫時未出現(xiàn)企穩(wěn)止跌跡象。
再次，限制進口尚未發(fā)酵。
即便后續(xù)面臨配額有限、通關周期長、限制進口煤等多個風險，對于沿海電廠來說，進口煤仍將尤為重要�，F(xiàn)階段，我國沿海地區(qū)仍是接納澳洲煤的主力市場，印尼煤、俄羅斯煤也在強勢補充。廣州、福州等沿港口口和江內(nèi)部分港口相繼對進口煤進行限制，但影響程度有限，暫時未對市場趨好發(fā)揮作用。
即將進入11月份，在進入冬儲和采暖季節(jié)后，北方耗煤數(shù)量增加；而隨著冷空氣的降臨，華東地區(qū)空調(diào)負荷也將提升。隨著電廠庫存的持續(xù)下降，及其水電減弱，火電壓力加強，電煤拉運國內(nèi)煤炭積極性才會提升；國內(nèi)沿海市場將轉(zhuǎn)向供需平衡，需求進入上行通道，助力港口市場煤價格止跌趨穩(wěn)，并有望在11月中下旬出現(xiàn)反彈。
