十年前的的雙11還是“光棍節(jié)”，而如今的雙11已完成了“華麗的轉(zhuǎn)身”搖身一變成為消費(fèi)者的狂歡節(jié)。
歷史時(shí)時(shí)刻刻都在改變，而科技時(shí)時(shí)刻刻都在創(chuàng)新，也正深刻改變世界的發(fā)展格局。互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等新型技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)很好，廣泛融合到各個(gè)行業(yè)，而我們所了解的“雙11”只是科技賦能下的個(gè)案，從行業(yè)到領(lǐng)域此類的例子數(shù)不勝數(shù)。
眾所周知，物流行業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局，物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)很重要。就物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，科技的應(yīng)用也是無(wú)所不在，從硬件至軟件，從倉(cāng)儲(chǔ)到送貨，科技貫穿至物流行業(yè)的各個(gè)階段。如今，物流行業(yè)已走過(guò)規(guī)模增長(zhǎng)時(shí)期，進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的后半場(chǎng)，將更加注意效率優(yōu)化與服務(wù)升級(jí)，而這兩者都與科技緊密有關(guān)，緊密相聯(lián)。
2018年是物流科技落地的一年，AGV機(jī)器人、快遞送貨機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等智能化產(chǎn)品都處于落地應(yīng)用階段。而2019年物流界的風(fēng)向逐步轉(zhuǎn)向了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈，隨著科技的持續(xù)注入，企業(yè)也逐步意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈已成為物流行業(yè)減少成本提升效益、提升用戶體驗(yàn)的核心，紛紛加速度駛?cè)胭惖馈?
也就是說(shuō)，在物流科技的東風(fēng)下，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈已成為物流市場(chǎng)的“新藍(lán)海”。
數(shù)據(jù)智驅(qū)，物流行業(yè)新藍(lán)海
互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，這個(gè)經(jīng)常被企業(yè)方掛在嘴邊的詞，很多人并不明白它的真正含義。而麥肯錫世界研究所給出的定義是：一種規(guī)模大到，在得到、存儲(chǔ)、管理、分析方面大大超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，被稱之為“互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)”。互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)擁有“海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類型和價(jià)值密度低”四大特征。
當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)已經(jīng)運(yùn)用到了經(jīng)濟(jì)、政治、文化等多個(gè)領(lǐng)域，并產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)已融合到物流的各個(gè)領(lǐng)域，而且發(fā)揮著關(guān)鍵性的效果。單從快遞一方面來(lái)說(shuō)，2011年全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，而2018年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到了507億件，其海量數(shù)據(jù)可想而知，面對(duì)更加沉重的物流壓力，貨運(yùn)公司并不可再用傳統(tǒng)的方式來(lái)送貨，而是需要通過(guò)科技的手段、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的聯(lián)接來(lái)提升效率。
現(xiàn)階段，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析能力”可以使貨運(yùn)公司快速的定制出高效合理的物流送貨方案，確定物流送貨的交通工具、最佳線路，而且進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，提升物流送貨效率，減少物流送貨成本。
除此之外，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也可以對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分類與整合，清楚地查看企業(yè)網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)情況等，從而為企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃作出一定的支持。
由此看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)成為物流市場(chǎng)的“新貴”也不夠?yàn)槠妫R云曾說(shuō)過(guò)：“數(shù)據(jù)”在21世紀(jì)，就會(huì)像上一世紀(jì)的石油一樣。如今貨運(yùn)公司也更加劇視自己的數(shù)據(jù)，紛紛加碼互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的建設(shè)。
以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為例，阿里巴巴與多家快遞公司于2013年成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算等各種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立了中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)。這是一個(gè)打通電商、貨運(yùn)公司、消費(fèi)者三方的開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。
通過(guò)這些數(shù)據(jù)可以幫助貨運(yùn)公司規(guī)劃最優(yōu)送貨路徑，幫助貿(mào)易商預(yù)期商品需求量，同時(shí)也可以解決送貨問(wèn)題。據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2018年天貓雙11，單日物流訂單達(dá)10.42億，其中，天貓雙11當(dāng)天，菜鳥(niǎo)驛站單日處理包裹超1000萬(wàn)。僅用時(shí)9小時(shí)，進(jìn)口訂單的清關(guān)量突破1000萬(wàn)單。數(shù)據(jù)賦能，大大提升了行業(yè)效率。
順豐的數(shù)據(jù)燈塔，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)計(jì)算分析技術(shù)，聚焦智慧物流與智慧商業(yè)，助力優(yōu)化物流同時(shí)也可擴(kuò)張其他業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻，但通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)減少成本提升效益只是發(fā)展的第一步，最終的一步是加大供應(yīng)鏈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)生良性循環(huán)的生態(tài)圈。
供應(yīng)鏈，物流行業(yè)新風(fēng)向
現(xiàn)如今，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的變革，帶動(dòng)行業(yè)向智能化、互聯(lián)化發(fā)展。這也就意味著，任何企業(yè)都不可孤立前行。“萬(wàn)物互聯(lián)，鏈動(dòng)未來(lái)”，正如著名供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托夫所說(shuō)“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，未來(lái)真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，從配套零件開(kāi)始，制作而成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供貨商、生產(chǎn)商、分銷商直至最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
作為從生產(chǎn)端到終端、鏈接上下游的有力武器，供應(yīng)鏈正在貫穿公司內(nèi)部發(fā)展，乃至世界各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)接，它可助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推進(jìn)資源優(yōu)化配置和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量、效率的提升。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與商業(yè)模式分析報(bào)告》顯示，未來(lái)五年我國(guó)物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在10%左右，到2020年我國(guó)物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到321萬(wàn)億元，到2023年，市場(chǎng)價(jià)值有希望達(dá)到378萬(wàn)億元。
所以，供應(yīng)鏈成為各大企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，除了老牌的怡亞通、九曳供應(yīng)鏈、新寧物流等專注于供應(yīng)鏈服務(wù)的公司，快遞、快運(yùn)甚至物流設(shè)備商公司也在相繼成立供應(yīng)鏈公司或者擴(kuò)張供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
順豐55億收購(gòu)敦豪北京和敦豪香港在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；德邦斥資22億成立6家供應(yīng)鏈公司；京東物流致力成為世界設(shè)施供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。除此，蘇寧物流等公司也在大力布局供應(yīng)鏈版圖。
機(jī)會(huì)總在不經(jīng)意間產(chǎn)生，物流巨頭都想在現(xiàn)階段并不成熟的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)中站穩(wěn)腳跟。但是在此場(chǎng)戰(zhàn)役中，孰能勝出仍是未知之?dāng)?shù)。
春風(fēng)襲來(lái)，物流行業(yè)擁抱新變革
21世紀(jì)，變革已然成為時(shí)代的主題。在科技賦能下，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等都或?qū)⒁齺?lái)物流行業(yè)新的變革。在未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，數(shù)據(jù)化、智能化是企業(yè)一直需要關(guān)注的議題。怎么建立互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同體系，是變革的主要方向。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，物流行業(yè)的變革之路道阻且長(zhǎng)，然抓住互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈的新機(jī)遇，構(gòu)建獨(dú)到、核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，來(lái)日方長(zhǎng)，未來(lái)皆可期。
