8月16日，“5G賦能 應(yīng)用落地-5G場(chǎng)景應(yīng)用研討沙龍”在北京中關(guān)村壹號(hào)展示中心舉辦。本次沙龍由億歐公司與京東物流聯(lián)合主辦，中關(guān)村壹號(hào)運(yùn)作公司協(xié)辦。5G場(chǎng)景應(yīng)用研討沙龍圍繞5G產(chǎn)業(yè)及5G賦能下的關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了深入探討，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來了真知灼見。
其中，京東物流研發(fā)部總架構(gòu)師、架構(gòu)部負(fù)責(zé)人者文明出席此次沙龍，并發(fā)表了《從連接到智能 物流場(chǎng)景加快5G產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程》的主題演講。
在演講中，者文明說明了智能物流如何通過5G、IoT和AI的技術(shù)發(fā)展，從而為中國(guó)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)提供推動(dòng)力，亦是持續(xù)為在場(chǎng)觀眾描繪了智能物流的應(yīng)用環(huán)境以及京東物流的戰(zhàn)略部署。者文明表示，5G導(dǎo)致數(shù)字孿生成為可能，在B端的應(yīng)用將形成大規(guī)模爆發(fā)。
以下是者文明的演講原文，億歐AI科技頻道在不改變嘉賓原意的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了編輯。
5G更多為B端而生
特別感謝今天在座的各位嘉賓和朋友的到來，在分享前，要感謝億歐網(wǎng)和中關(guān)村壹號(hào)搭建這么好的平臺(tái)讓大家一起交流5G的應(yīng)用落地。5G是一個(gè)生態(tài)鏈，包括芯片廠商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備生產(chǎn)廠家、運(yùn)作商、應(yīng)用、終端等。今天我代表的是應(yīng)用端，和大家一同探討如何讓5G為我們的行業(yè)帶來價(jià)值。
我在分享之前簡(jiǎn)單說明一下我對(duì)5G的理解。5G今年好像是特別熱的關(guān)鍵詞，從1G至5G，每一G中間相隔十年，1G是模擬信號(hào)，2G是從模擬到數(shù)字，3G開始了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，到了4G是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，今天5G來了之后，就會(huì)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。3G到4G是一種線性的優(yōu)化，4G到5G無論從技術(shù)上還是特性上都有了質(zhì)的飛躍。我們經(jīng)常說的高帶寬、大連接和低時(shí)延三大特性（場(chǎng)景），其實(shí)后兩個(gè)特性更多的是為了滿足B端的應(yīng)用環(huán)境，所以我們認(rèn)為，5G更多的是為B端而生的。
5G時(shí)代的一個(gè)關(guān)鍵詞是“連接”，大連接的特點(diǎn)導(dǎo)致“萬物互聯(lián)”成為可能，隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，最終會(huì)呈現(xiàn)出“連接無處不在，智能無所不能”的景象。
泛連接、數(shù)字化、智能化是智能物流的三大特征
今天的分享分四個(gè)部分，第一個(gè)是智能物流的定義和特征，第二個(gè)是智能物流如何助力中國(guó)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，第三個(gè)是5G+IoT+AI的賦能，第四個(gè)是智能物流的應(yīng)用環(huán)境。
什么是智能物流？本質(zhì)上，智能物流包括智慧和使能雙層含義，智慧化的物流規(guī)劃管理和自動(dòng)化的物流控制執(zhí)行。通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、運(yùn)籌學(xué)、AR/VR、區(qū)塊鏈、機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流資源的在線化、自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化，提升物流系統(tǒng)感知、思維、學(xué)習(xí)、預(yù)期決策和智能執(zhí)行的能力，從而提升整個(gè)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化水平，減少社會(huì)物流成本，提升效率，推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。
物流的本質(zhì)是資源優(yōu)化，可以簡(jiǎn)單的抽象為三層：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層、智能控制層和裝備執(zhí)行層。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層主要解決倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃、物流全鏈條選址、網(wǎng)絡(luò)路由規(guī)劃及庫(kù)存布局優(yōu)化等問題；智能控制層主要解決智能排產(chǎn)、路徑優(yōu)化以及多機(jī)器人智能調(diào)度優(yōu)化等問題；裝備執(zhí)行層通過接受智能控制層的指令執(zhí)行物流作業(yè)。如果將智能控制層比作大腦，裝備執(zhí)行層更像是四肢。隨著5G技術(shù)的持續(xù)成熟，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、運(yùn)籌學(xué)、AR/VR、區(qū)塊鏈、機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)將與物流全流程深度融合，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、高效智能的排產(chǎn)調(diào)度、以及自動(dòng)無人化的物流作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。
智能物流的特征主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，第一個(gè)是泛連接，基于5G+IoT技術(shù)實(shí)現(xiàn)人和人、人和物、物和物之間的連接，萬物互聯(lián)，連接無所不在。第二個(gè)是數(shù)字化，物聯(lián)網(wǎng)作為物理世界和數(shù)字世界的連接器，將數(shù)百億的連接對(duì)象連接起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的量變和質(zhì)變。第三個(gè)是智能化，基于高質(zhì)量的海量數(shù)據(jù)，通過人工智能、數(shù)據(jù)智能、機(jī)器智能等智能技術(shù)的加持提升物流生產(chǎn)效率，減少物流成本。
智能物流是中國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)力
智能物流為什么是中國(guó)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)力？中國(guó)是物流大國(guó)，但不是物流強(qiáng)國(guó)，我們提升的空間還是非常大。中國(guó)物流的現(xiàn)狀是成本高，效率相對(duì)低下，數(shù)字化程度普遍比較低，我們就要用智能物流的技術(shù)，把我們的物流往數(shù)字化、智能化的方向去發(fā)展。
2018年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%，與發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP的比例約10%相比，我國(guó)物流成本仍處于較高程度，亟待產(chǎn)業(yè)升級(jí)、降成本、提效率。
5G導(dǎo)致真正的數(shù)字孿生成為可能
最后給大家說明一下我們應(yīng)用環(huán)境，這個(gè)是大家比較感興趣的。5G讓數(shù)字孿生成為可能，我們可以利用5G、IoT、大數(shù)據(jù)、AI、AR/VR等關(guān)鍵技術(shù)將物理世界鏡像出一個(gè)數(shù)字世界，然后在數(shù)字實(shí)際進(jìn)行各種計(jì)算、優(yōu)化和仿真，最終把優(yōu)化、仿真的結(jié)果回饋回物理世界。
5G對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、V2X的影響會(huì)比較深遠(yuǎn)。未來，我們可以通過機(jī)器視覺技術(shù)識(shí)別司機(jī)的疲勞情況，如果是疲勞，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知到司機(jī)休息，這樣會(huì)更加安全。
5G時(shí)代相比4G時(shí)代會(huì)有兩個(gè)變化：一個(gè)是數(shù)據(jù)規(guī)模的變化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代連接對(duì)象是35億左右，預(yù)期到2025年連接對(duì)象將會(huì)達(dá)到500+億個(gè)。還有一個(gè)是數(shù)據(jù)質(zhì)量的變化，現(xiàn)在沒有IoT或者是IoT不發(fā)達(dá)的情況下，我們的數(shù)據(jù)更多來自于人工輸入，人把數(shù)據(jù)輸?shù)较到y(tǒng)中去，人工輸入的數(shù)據(jù)質(zhì)量一定比不上設(shè)備采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量。所以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代數(shù)據(jù)將發(fā)生量變和質(zhì)變，這樣人工智能就有了更大的想象空間。
我們將運(yùn)用5G高帶寬、低時(shí)延、大連接的特點(diǎn)，極大程度提升各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的連接能力和交互能力。通過5G+IoT+AI技術(shù)融合創(chuàng)新應(yīng)用，全面提升人員、車輛、生產(chǎn)、安全防護(hù)、運(yùn)維五大領(lǐng)域的管理能力，迎來從“被動(dòng)型傳統(tǒng)管理”到“主動(dòng)型智能管理”的巨大轉(zhuǎn)型；形成擁有“高智能，快決策， 一體化”特點(diǎn)的智能物流園區(qū)。
