從上星期五開始下降的港口煤價有點剎不住車了，在民用電負荷下降、工業用電不振以及電廠庫存高位的情況下，現貨采購數量降低，用戶壓價意識強烈。截止目前，未注意到煤價企穩止跌跡象。
回首今年以來的港口煤價走勢變化。今年用煤淡季，也出現過幾次煤價下降現象，煤價跌得最狠的兩次，一次是2月12日，5500大卡市場動力煤價格跌至585元/噸；另一次是6月17日，跌至595元/噸。估計這次下降會超越前兩次下降深度，預期煤價將跌至580元/噸才能走穩。
前兩次煤價走勢，分別跌至585元和595元/噸后，而后企穩止跌，隨后上漲。重要因素是：首先，當時電廠存煤并不高，部分用戶還有補庫意識，煤市快速活躍。其次，2月份那次煤價下降，重要因素是春節用煤淡季造成的，但正月十五過后，隨著下游工業企業復工恢復生產，煤炭需求增長速度，煤價快速開始反彈。而6月17日，煤價跌至595元，企穩止跌，并出現小幅高升；重要因素是臨近夏季用煤高峰，電廠每日消耗增長，拉動下游用煤需求，出現的上漲。
這次煤價跌的更狠一些，原因如下：
1.先進產能釋放加快，原煤產量增長速度明顯提高。先進產能集中釋放，特別進入夏季，在發改委要求增長產量、保障夏季用煤需求的號召下，各產煤區煤炭產能釋放加快，市場上煤炭供應充足。
2.鐵路和港口加快運輸。近些年來，新投產的曹妃甸華能、煤二期和華電煤碼頭，合計新增運輸能力1.5億噸；其中，華能煤碼頭和煤二期逐步形成能力，逼近達產水平，而蒙冀線也在增長運量。整個環渤海港口煤炭運能提高，推進貨物周轉加快，煤炭可以迅速送達到用戶手中。加上進口煤強大登陸國內沿海市場，也在相當程度上補充了電廠庫存，遏制了國內煤價反彈。
3.下游需求低迷。7月中旬，六大發電集團日均耗煤量僅為60萬噸，為近些年來偏低水平。到了七月下旬，沿海六大電廠每日消耗猛增至80萬噸左右，但好景不在，僅僅維持了不到一周，就掉頭下降至68萬噸；隨著南方新一輪降雨的到來，電廠耗煤情況偏悲觀，電廠庫存繼續保持高位。
主產地銷售較差，煤價弱勢下行；港口貿易商方面，雖然成本倒掛，但下游電廠每日消耗迅速下降致需求冷清，無奈降低價格，港口煤價繼續下滑。
