從上星期五開始下滑的港口煤價有點剎不住車了，在民用電負荷下降、工業(yè)用電不振以及電廠庫存高位的情況下，現貨采購數量降低，用戶壓價意識強烈。截至當前，未注意到煤價企穩(wěn)止跌跡象。
回首本年度以來的港口煤價走勢變化。本年度用煤淡季，也出現過幾次煤價下滑現象，煤價跌得最狠的兩次，一次是2月12日，5500大卡市場動力煤價格跌至585元/噸；另一次是6月17日，跌至595元/噸。估計這次下滑會超越前兩次下滑深度，預計煤價將跌至580元/噸才能走穩(wěn)。
前兩次煤價走勢，分別跌至585元和595元/噸后，而后企穩(wěn)止跌，隨后上漲。重要因素是:首先，當時電廠存煤并不高，部分用戶還有補庫意識，煤市快速活躍。其次，2月份那次煤價下滑，重要因素是春節(jié)用煤淡季造成的，但正月十五過后，隨著下游工業(yè)企業(yè)復工復產，煤炭需求增速，煤價快速開始上漲。而6月17日，煤價跌至595元，企穩(wěn)止跌，并出現小幅上調；重要因素是臨近夏季用煤高峰，電廠每日消耗增長，拉動下游用煤需求，出現的上漲。
這次煤價跌的更狠一些，原因如下：
1.先進產能釋放加速，原煤產量增長速度明顯提升。先進產能集中釋放，特別進入夏季，在發(fā)改委要求增長產量、保證夏季用煤需求的號召下，各產煤區(qū)煤炭產能釋放加速，市場上煤炭供應充足。
2.鐵路和港口加速運輸。近些年來，新投產的曹妃甸華能、煤二期和華電煤碼頭，合計新增運輸能力1.5億噸；其中，華能煤碼頭和煤二期逐步形成能力，逼近達產水平，而蒙冀線也在增長運量。整個環(huán)渤海港口煤炭運能提升，推動貨物周轉加速，煤炭可以快速送達到用戶手中。加上進口煤強勢登陸國內沿海市場，也在相當程度上補充了電廠庫存，遏制了國內煤價反彈。
3.下游需求低迷。7月中旬，六大發(fā)電集團日均耗煤量僅為60萬噸，為近些年來偏低水平。到了七月下旬，沿海六大電廠每日消耗猛增至80萬噸左右，但好景不在，僅僅維持了不到一周，就掉頭下降至68萬噸；隨著南方新一波降雨的到來，電廠耗煤情況偏悲觀，電廠庫存繼續(xù)維持高位運行。
主產地銷售較差，煤價弱勢下行；港口貿易商方面，雖然成本倒掛，但下游電廠每日消耗快速下降致需求冷清，無奈降低價格，港口煤價繼續(xù)下滑。
