郵政局公開19年上半年全國快遞業務量情況，全國快遞業務量累計結束277.6億件，同比增長25.7%；業務收入累計結束3396.7億元，同比增長23.7%，繼續保持著較高的增長速度。從區域來看，中部安徽、河南增長速度領跑，西南部云南省位居第三，而一線城市，北京、上海業務量同比均出現下降，下面我們就一起從區域政策、電商渠道下沉、產業發展等方面來持續深究全國快遞業的區域發展情況。
快遞地區分布及增長速度
業務量廣州第一，探花浙江
從上半年的區域省份快遞業務量結束來看，廣東省以75億件的業務量占全國整體的27%，同比增長31%，領先全國的同時繼續保持著高增長。浙江省以56億件的業務量緊隨然后，占據了全國20%的業務量，同比增長32%，江蘇省以25.5億件的業務量占據了全國9.2%的市場份額，由此我們可以注意到前三省份占據了全國業務總量的56%，且在整體同比增長速度上均大于全國平均增長速度，快遞業務地區分布繼續呈現出東部為主的態勢。
同比增長速度安徽省第一，河南緊追
從業務量增長速度來看，安徽省以40.5%的增長速度拔得頭籌，位居第一，超出全國平均增長速度近15%，河南省以40%的增長速度位居全國第二，云南省以36.8%的增長速度排在全國前三。
而相較于全國平均25.7%的增長速度，一線城市包含北京、上海在內卻出現了同比下降的趨勢，北京上半年業務量同比下降1.6%，上海同比下降4.2%。
數據來源：國家郵政局，洞見物流整理
中部安徽河南崛起
安徽河南兩省在19年上半年的整體增長速度均超出全國平均增長速度15%，從城市分布來看，同一省份下得區域增長有著很大差異，最高河南商丘市的同比增長速度達到81%，最低的區域出現負增長。
我們總結了區域增長速度不一樣主要由兩方面原因：①政府的支持力度，②當地電商經濟的發展對產業的線上化滲透。
數據來源：國家郵政局，洞見物流整理
1、政府支持電商經濟：
以合肥市的電子商務發展為例，政府相繼出臺了一系列引進電商，加快發展的激勵政策，建立電子商務園區。商丘市為發展本市的經濟，通過招商建立產業集聚區現代物流配送中心項目，引進紡織服裝類企業，加快電商發展。
2、產業的線上化滲透
電商對傳統線下行業的滲透，使得三四線城市的產業結構發生了實質性的變化。
以安徽鳳陽的德力玻璃廠為例，該企業主要給國際一線品牌做代工貼牌，如宜家、沃爾瑪、麥德龍，還有百事、麥當勞的熱點玻璃杯等。一些掌握主動權的品牌將玻璃杯的出廠價壓至1-2元，通過品牌包裝進行10倍溢價的出售。而隨著電商渠道下沉，德力玻璃通過電商平臺的渠道，一個月的銷售量達到了15萬只玻璃杯，從一家沒有獨立品牌的代加工廠，轉型為擁有了品牌溢價的電商服務商，帶動經濟增長的同時，很大的推動了當地的快遞業的發展。
云南的產地直銷模式
云南省上半年整體快遞業務量1.8億件，同比增長36.8%，增長速度位居全國第三，而云南的業務量得以高速發展，在某種程度上有賴于電商業務的高速發展，采用直銷的模式，對本省的特產快速運往全國。
從云南城市的分布來看文山壯族苗族自治州增長速度高達91%，德宏傣族景頗族自治州同比增長速度76.5%，經調研所得，當地快遞業務主要的貨源結構包含本地的特產，食品，以及翡翠石頭等，昆明市的鮮花，普洱的茶葉，迪慶的松茸等等銷往全國，很大的推動了當地快遞業務的發展。
數據來源：國家郵政局，洞見物流整理
以昆明鮮花為例：云南全省花卉種植面積156.2萬畝，實現綜合產值503.2億元。鮮花產量占全國市場占有率70%以上。順豐速運對此制定了整套鮮花行業解決方式，包含采購集貨、供應鏈金融、冷鏈干支線物流、航空運輸、包裝、銷售、同城配送等全部環節。通過快遞企業與當地的供應商建立合作，實現產品的快速中轉運輸，保證時效，減少貨損。
另一方面中通快遞在香格里拉舉行了“松茸寄遞解決方式”發布會。持續優化自身的供應鏈體系，實現了“產地直發”的解決方式。據相關負責人透露，“從干線運輸運輸方式來看，中通快遞采取‘航空+高鐵’的模式來應對，和東航合作為松茸產品運輸，每天預備了超過100噸的航空運力；每天協調超10噸的高鐵運力來保證松茸運輸。”
通過對本土特色產業的加工，實現線上化定制，與快遞企業協同解決方式，使得云南當地的特色產品得以銷往全國，在帶動當地經濟高速發展的同時，拉動了快遞企業的增長，實現雙贏。
而從全國農產品產地直銷方面，全年浮現出柳州螺螄粉，寶雞獼猴桃，攀枝花芒果，碭山酥梨，梅州金柚等年業務量超千萬件的“快遞+”金牌農業項目20個，累計產生快件3.66億件，帶動農業產值超過400億元。全年農村地區累計收投快件120億件，支撐工業品下鄉和農產品進行超7000億元。
江浙的電商內遷
江浙作為電商的發源地，一直都聚集著大量的電子商務產業，而近年隨著中部省份的政策出具，網購市場的逐步成熟，以及企業降本增效，使得部分企業進行產業轉移。
據洞見調研一家從浙江搬遷至安徽蕪湖的電商企業透漏：由政府的招商引資入住到該產業園，在政策上獲取一些支持，每年上千萬的倉儲成本也持續減少，并且對企業的線上品牌并不會產生影響。
一線城市的產業結構演變
一線城市的快遞業務量環比下降，受當地政府的產業規劃以及環保政策出具的影響很大，主要集中在北京天津向河北遷移，上海向附近縣市遷移，產業集中在傳統的制造業，家具服裝等行業。
1、北京的倉儲限制令
北京市出臺的《北京城市整體規劃(2016年—2035年)》中名明確規定了到2020年中心城區城鄉建設用地由現狀約910平方公里減到860平方公里左右。中心城區規劃總建筑規模動態零增長。嚴禁新建和擴建物流倉儲設施，疏解一般性生產廠家，企業遷移也隨之逐步進行。
2、上海市的環保整治
2018年7月中旬，上海市政府發布了《清潔空氣行動計劃（2018-2022）》，將以重點地區、重點行業和重點污染物為主要控制對象，使得一些家具，印刷等行業出現大大量的遷移。
以“上海家具之鄉”的頭橋地區為例，最高峰時頭橋地區有超過3000個家具加工、經銷廠家，年產值達380億元。但頭橋地區先后對無證違規的家具小作坊展開了兩次大規模的整治行動。目前頭橋地區實地調研時注意到，眾多此前用于加工生產的場地已經被平整等待評價。而據當地企業透漏之前頭橋地區的眾多小作坊企業如今已經大量外遷至江蘇啟東市，而留下來的生產企業都是當地的大廠大戶。散小企業的集中遷移，使得當地的快遞物流行業也出現了一定程度的下降。
總結
目前全國整體快遞業務仍保持較高的增長速度，但區域間增長呈現出很大的差異。我們認為，將來一線城市的業務量發展將因部分企業遷移，而出現一定的增長瓶頸期；二三線城市由政府支持及自身優勢條件，將會有著很大的發展空間；西部地區將隨著電商渠道的持續下沉，而成為快遞業務將來增量市場所在。
