10月中旬開(kāi)始，由于供方裝置的逐步恢復(fù)，前期由廠家密集停車所帶利好一一減退，市場(chǎng)開(kāi)啟下降態(tài)勢(shì)，10月上旬上漲幅度盡數(shù)回吐。進(jìn)入11月后，TDI市場(chǎng)亦未見(jiàn)轉(zhuǎn)暖信號(hào)，商談價(jià)連續(xù)下滑，截止稿前，市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)貨11800-12000元/噸，上海貨12000-12200元/噸（華東），實(shí)單均可商談，已創(chuàng)年內(nèi)新低點(diǎn)。
最近市場(chǎng)空軍氣焰高漲，場(chǎng)內(nèi)空頭氣氛濃厚，買盤疲軟很難提振，市場(chǎng)僅維持剛需交投，實(shí)際成交猶在阻力，貿(mào)易商出貨心態(tài)之下報(bào)價(jià)一再讓利，市場(chǎng)商談持續(xù)走跌。當(dāng)前供求失衡仍是制約TDI市場(chǎng)的zui大因素，下游廠家充裕的庫(kù)存，TDI廠家出貨阻力漸大，不乏暗降讓利現(xiàn)象，而買盤表現(xiàn)平靜，暫無(wú)備貨欲望，隨采隨用為主。
后續(xù)來(lái)看，TDI市場(chǎng)仍舊缺少實(shí)質(zhì)性利好支撐，當(dāng)前煙臺(tái)巨力已復(fù)產(chǎn)出貨，滄州大化檢修也漸入尾聲，市場(chǎng)檢修利好即將消耗殆盡，場(chǎng)內(nèi)空頭穩(wěn)坐主場(chǎng)。而zui近市場(chǎng)的快速下滑導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)業(yè)者不敢輕言底部，遍望市場(chǎng)難尋一絲利好，“平靜”是當(dāng)前TDI市場(chǎng)的主旋律。當(dāng)前場(chǎng)內(nèi)低價(jià)報(bào)價(jià)充斥，另有部分低價(jià)期貨沖擊，但是下游表現(xiàn)平靜，對(duì)市場(chǎng)低價(jià)報(bào)價(jià)無(wú)動(dòng)于衷，靜待更低價(jià)到來(lái)。
金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，在市場(chǎng)利好匱乏之下，短期TDI市場(chǎng)翻盤無(wú)望，雖然理論上來(lái)說(shuō)TDI已處于成本線及以下，但當(dāng)前看來(lái)對(duì)市場(chǎng)支撐有限，后續(xù)TDI市場(chǎng)或仍有一定下降空間，后需要關(guān)注買盤跟進(jìn)情況及廠家價(jià)格指引。
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