國際能源署(IEA)預計，由于煉油廠的升級以及中質(zhì)和重質(zhì)原油產(chǎn)量的下降，在2020年設定船用燃料硫含量上限之前，燃油供應預計將繼續(xù)吃緊。
IEA表示，自2018年11月份以來，由于歐佩克減產(chǎn)，全球中質(zhì)和重質(zhì)原油的日產(chǎn)量下降140萬桶，可能使殘余燃料油市場日減50萬桶。IEA預計，未來中質(zhì)和重質(zhì)原油的供應仍將受到限制。
IEA表示，全球原油供應的減少正在縮小復雜煉油廠相對于較簡單煉油廠的利潤率溢價，這可能會轉(zhuǎn)移復雜煉油廠相對于較簡單煉油廠歷來擁有的優(yōu)勢。
IEA表示，過去5個月不斷加強的燃料油裂解使得升級變得不那么可行。IEA表示，俄羅斯國有企業(yè)俄羅斯石油公司(Rosneft)推遲一些升級項目的決定可能具有商業(yè)意義。
國際能源署表示，2018年第四季度全球?qū)堄嗳剂嫌托枨鬄?74萬桶/天，同比下降了2.2%。
根據(jù)國際海事組織(IMO)的新規(guī)定，到2020年1月，船用燃料的最高硫含量將從目前的3.5%降至0.5%。
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