種種跡象表明，我國氫能發展的集結號已經吹響。今年以來，氫能項目陸續落地，各地氫能產業規劃也紛紛發布。
梳理發現，全國已經有十余個省市發布了氫能產業規劃，氫能產業呈現出一派蓬勃發展的景象。
十余個省市發布氫能產業規劃
近日發布的《寧波市人民政府辦公廳關于加快氫能產業發展的若干意見》提出，到2025年，建成加氫站20座至25座，氫燃料電池汽車運行規模力爭突破1500輛，集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業，成為具有全球影響力的氫能產業基地。
常熟市也在本月發布了《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，明確提出將氫燃料電池汽車產業的發展作為常熟推進產業結構調整、科技創新突破的重要抓手，以豐田為技術支撐、氫燃料電池汽車產業園為核心，到2030年形成千億元級產業集群，打造中國氫燃料電池汽車新高地。
梳理發現，南京、成都、張家口、張家港、佛山、蘇州、武漢等地均已正式發布了氫能產業發展規劃。
車用氫能產業已行至“風口”
2月20日，成都市龍泉驛區區長杜海波一行赴億華通調研，并現場簽署戰略合作協議，雙方將依托成都市豐富的可再生水電資源優勢，推動燃料電池汽車商業化應用，打造西部氫能產業生態。
春節后上班第一天，全球首個以甲醇為加注介質的量產化氫燃料電池生產基地，在寧波舉行開工儀式。該項目分二期建設，其中一期投資11.84億元，年產5萬套氫燃料電池，產品將優先批量應用于新能源物流車動力電源。
新材料行業智庫trendbank相關負責人認為，隨著各類主體加快涌入，車用氫能產業已行至“風口”。
萬億元產業正在起步
前瞻產業研究院提出，因氫能具有安全、高效、可再生、清潔、低碳等特點，世界終將走向以氫能源為主的時代。
關于地方政府的發展熱情，國際氫能協會副主席、清華大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強給予了肯定。
毛宗強認為，地方和企業看清了氫能的發展方向，相信中國能加快推動氫能發展。“到2030年左右中國會成為世界最大的燃料電池應用市場。”
國金證券汽車行業研究團隊認為，燃料電池產業已經發生了三大變化：一、商業模式已經清晰；二、國產化進展迅速；三、成本下降速度快且空間大。國金證券認為，這是一個萬億元級產業真正起步的序曲。
