今年上半年，港口市場煤價格跌宕起起落落，基本保持W式調整。而下半年，從七月份至今，市場態勢仍偏悲觀，港口煤價基本呈一路下滑走勢；截止目前，煤價已經跌破560元/噸。
上半年，從煤炭需求來看，基本保持旺盛態勢，環渤港口口煤炭吞吐量保持同比增長態勢。從港口煤炭價格來看，上半年，我國環渤海煤炭價格變化起起落落較大；受加強對澳洲煤檢驗力度、限制進口煤影響，國內優秀資源緊張，市場煤價保持高位運轉運轉。另外，受環渤港口口庫存變化，以及電廠階段性補庫等因素影響，煤價調整較大，但基本保持W式調整。上半年，環渤港口口市場煤交易價格運轉在585-634元/噸之間，平均價格已經超越了600元/噸。在大秦線集中檢修期間的4月11日，港口煤價甚至飆升至634元/噸。
上半年，在秦港庫存下滑，以及電廠補庫之際，港口市場煤價格出現反彈；在電廠補庫完成，而環渤港口口庫存回升之際，煤價出現下降。進口煤方面，受加強檢驗力度影響，澳洲煤通關時間增加，進口煤不能通暢進入國內，進口煤數量同比基本持平，部分月份還同比小幅下滑。
上半年，我國共進口煤炭1.5億噸，同比僅增加830萬噸；南方進口煤炭數量占海上調入煤炭總量的24.5%。進口煤份額適中，對國內煤炭市場干擾和影響甚小，沿海電廠主要依賴的還是國內煤炭，以進口煤和市場煤為輔；加上上半年，電廠庫存處于緩慢回升、累積庫存的階段，沿海煤炭市場相對活躍。港口市場煤價格運轉處于高位位置運轉，多數時間處于國家要求的藍色區域，也接近貿易商發運煤炭的成本價，商家有利可圖；煤價運轉符合“需求好，反彈，需求低迷，下降”的市場規律。
下半年，煤炭市場風云突變。內產、外來雙雙增加，煤炭供應的增量超過了需求端需求的增量，推動煤炭市場產能過剩壓力加大；發運港、電廠、接卸港庫存偏高，煤炭價格下降壓力加大。價格適中的進口煤大量涌入國內市場，而國家并未采取仔細的限制措施，推動三季度，我國進口煤高達9611萬噸，同比增長1329萬噸。為降低采購成本，用戶全力采購低價進口煤，降低國內煤炭的拉運數量，造成運煤鐵路和港口發運數量下降，北煤南運不暢。
國內煤炭價格一路狂跌，發熱量5500大卡市場動力煤平倉價從七月初的614元/噸下降至目前的558元/噸。進入十一月份，市場沒有向好跡象，港口煤價繼續下降；根據市場庫存壓力持續加強、需求不振等具體情況進行解析，預期煤價在十一月上中旬繼續保持下降走勢。十一月底，冬季取暖負荷的增加，耗煤量的提高，煤炭市場將出現改觀，煤價有希望止跌趨穩；當然還要關注進口煤政策以及電廠耗煤變化情況。
