星期二(12月24日)，國際油價小幅下滑，但仍居高位。有分析師稱，當前能源市場處于動蕩之中，因國際海事組織(IMO)將于2020年1月1日實施新的排放規定，旨在限制全球船舶形成的污染。而這一規定，不單會讓低硫燃油需求量飆升，更有可能把油價推到100美元/桶的高位
十多年前，聯合國下屬的一個小組委員會提出了一項建議，并于2016年被IMO采納。整個行業都面臨著削減硫排放的極大壓力，因為這種污染物是酸雨的組成部分，酸雨會損害植被和野生動物，還能導致一些呼吸道疾病。包括美國在內的170多個國家他們已經簽了換燃料的合同。這意味著違反新法律的船只有被扣押的風險，合作國家的港口將對來訪船只進行監管。
ClipperData的商品研究部主任馬修·史密斯表示，90%的航運公司都得遵守該規則。因為關鍵性的航運公司已經做好了準備。總部位于挪威的Xeneta公司的分析師Berglund表示，船運公司不希望被人看到在此規定上不服從，并因此承擔風險，尤其是當前氣候問題日益嚴重人們的關注度也空前高漲。他認為，任何人試圖在這個問題上試圖越界都是不利的。
低硫燃油需求量飆升
海運對全球經濟很重要，根據聯合國(UN)的數據，全球90%以上的貿易是經過海運進行的。
在IMO新規實施之前，ClipperData的分析師Smith表示，因為這一規定，讓市場對輕質低硫原油的需求“非常大”，并指出11月有創紀錄數量的美國原油流入歐洲。此外，含硫較重的原油需求量和出口量都有所下降。全球上zui大的兩家集裝箱航運公司馬士基航運公司和地中海航運公司都表示，遵守國際海事組織的規定將增加zui少20億美元的額外成本。
IEA指出，這一規定會導致船用重油需求萎縮。與2019年相比，2020年的船用重油需求量將從350萬桶/日降至140萬桶/日。IEA稱，2020年初，全球低硫燃油產量大概在100萬桶/日，價格偏高，船運公司主動使用低硫燃油的積極性可能不是很高，但之后，低硫燃油的供應會逐步增加。此外，船用脫硫裝置的需求正在增加，到2020年，全球大約有4000個脫硫裝置應用在大型船舶中。
油價可能會大幅上漲
此前，經濟學家和石油市場查看員Philip K。 Verleger的一份研究報告預計，由于IMO的新法規，2020年可能會出現低硫燃油短缺。航運業占全球石油需求總量的約5%，很多船舶燃燒含硫量高的重質燃料油。將全球石油總需求的5%轉化為低硫柴油和汽油，這將是一個極大的轉變。
到當前為止，海運業一直在燃燒精煉流程后留下的剩余燃油。燃料油是zui低價的燃料，也是石油中zui黏稠和zui臟的部分。根據Verleger的說法，到2020年，柴油產量將需要增加zui少7%，而公路運輸和其他用途需要增加3%。這無疑會導致柴油和汽油的短缺，因為多達一半的全球煉油廠無法生產符合新法規的燃料。他預期2007-2008年的原油價格飆升將在2020年重新出現，部分原因是低硫油短缺。煉油廠發現自己正在參與低硫油的競購戰，帶動油價超過每桶100美元。
（文章來源：匯通網）
