生意社：2019年中國鋼鐵行業十大事件

 【我國提前完成化解鋼鐵過剩產能任務】

  中國鋼鐵工業協會會長于勇1月14日表示，我國鋼鐵行業已提前完成了5年化解過剩產能1億至1.5億噸的上限目標。目前，市場環境明顯改善，產能嚴重過剩矛盾有效緩和，優秀產能得到發揮，企業效益明顯好轉。

  我國鋼鐵行業自國際金融危機以來效益持續下降，2015年陷入zui低谷，全行業虧損嚴重。對此，我國提出積極有序化解鋼鐵過剩產能，“從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億至1.5億噸”。截至2017年末，鋼鐵去產能已超過1.15億噸。

  【中國鋼鐵業完勝美337調研案 保住近28億美元出口市場】

  3月22日從商務部得悉，美國國際貿易委員會(ITC)3月19日發布公告，決定終止碳鋼與合金鋼337案反壟斷指控調研。委員會裁定，原告要證明因被告的壟斷行為而受到損害，因原告無法證明，因此不具有訴訟資格。到目前為止，歷經三年，中國鋼鐵企業在337調研案反壟斷、竊取商業秘密、虛構原產地三個訴點全部勝訴，成功保住了近28億美元的鋼鐵出口市場。

  2016年5月26日，美國國際貿易委員會宣布對中國輸美碳鋼與合金鋼產品發起337調研。本次指控幾乎涵蓋了中國對美出口的所有鋼鐵產品，調研對象包括寶鋼、首鋼、鞍鋼等40家鋼鐵企業，中國所有大型骨干鋼鐵企業都在其中，這在中國遇到的美國337調研案件中是史無前例的。

  【中國推動實施鋼鐵行業超低排放】

  生態環境部等五部委日前聯合印發《關于推動實施鋼鐵行業超低排放的意見》。意見提出，推動現有鋼鐵企業超低排放改造，到2020年底前，重點地區鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造；到2025年底前，重點地區鋼鐵企業超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

  2017年鋼鐵行業主要污染物排放量已超過電力行業，成為工業部門zui大的污染物排放來源。

  【寶武之后添“寶馬” 鋼鐵業兼并重組進程加速】

  6月2日，馬鋼股份公告，安徽省國資委將馬鋼集團51%股權無償劃轉至中國寶武。中國寶武將成為公司間接控股股東，公司實控人將變更為國務院國資委。

  據中鋼協數據，2018年中國寶武、馬鋼集團粗鋼產能分別為7000、2170萬噸，產量分別為674
3、約1960萬噸，重組后，中國寶武在汽車板、電工鋼上的特點將更明顯；按2018年粗鋼產量口徑估算，若中國寶武重組馬鋼集團，則中國鋼鐵行業前十累計生產將從35%上升至37%。

  【15家鋼企簽署綠色發展宣言】

  鋼鐵行業慶祝中華人民共和國創立70周年座談會7日在北京召開。會上，中國寶武集團、鞍鋼集團、首鋼集團等15家鋼鐵企業簽署并發表《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》。

  我國鋼鐵業實現高質量發展，就務必走綠色發展之路。在中國鋼鐵工業協會指導與組織下，冶金工業信息標準研究院會同其他有關單位一起，參考國內外綠色宣言行動計劃，立足中國鋼鐵企業，起草了《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》。

  【不銹鋼期貨登陸上期所】

  9月24日，上期所公開了不銹鋼期貨合約上市掛盤基準價，SS200
2、SS200
3、SS200
4、SS200
5、SS200
6、SS200
7、SS200
8、SS2009合約的掛盤基準價都是15585元/噸。

  此前一日，上期所發布通知明確了不銹鋼期貨上市交易有關事項。根據通知，不銹鋼期貨的連續交易時間為每星期一至星期五21：00—次日1：00，法定節假日前第一個工作日(不包括周六和周日)的連續交易時間段不進行交易。不銹鋼期貨合約的交易保證金為合約價值的8%，漲跌停板幅度為±6%，上市第一個交易日的漲跌停板幅度為掛盤基準價的±12%。不銹鋼期貨合約的交易手續費為成交金額的萬分之一，平今倉交易不免收交易手續費。

  【中信集團特鋼板塊總體上市特鋼航母正式起航】

  10月11日，中信集團旗下核心特鋼資產注入上市公司平臺，上市公司證券一般稱作正式由“大冶特鋼”變更為“中信特鋼”。本次重組是資本市場支持國企深化改革、服務供應側結構性改革等國家戰略的具體舉措，對持續打造特種鋼領域的世界級專業化骨干企業，推動我國特鋼行業專業化、精細化、國際化發展具有重大意義。

  通過本次重組，中信集團特鋼板塊完成總體上市，成為A股市場規模zui大的專業化特鋼上市公司，為中信集團實現“金融+實業”雙輪推動的戰略目標提供有力支撐。本次交易前，上市公司的業務主要以棒材和鍛件為主，交易結束后上市公司的產品范圍和涵蓋行業領域更加廣泛，總體實力和抗風險能力有效提升。

  【中國敬業集團接近以8900萬美元收購英國鋼鐵】

  據了解，顧問機構正在為這項7000萬英鎊(合8900萬美元)的收購計劃敲定協議草案。本次收購將得到3億英鎊一攬子貸款和其他支持。

  在英國鋼鐵5月宣布破產之后，其官方破產接管人已確認他們上個月正在與中國投標人進行談判。萬一協議草案準備就緒，仍然需要達成zui終協議才能進行收購。

  這家中國鋼鐵公司表示，盡管需要削減成本，但希望將生產效率提升10%以上。這項收購有希望保住4，000個工作崗位。

  【無錫高架側翻后多地嚴查超載 鋼貿物流價格大漲】

  10月10日傍晚，在江蘇無錫發生的高架橋側翻事故，造成了三人死亡，兩人受傷的悲劇。經調研組初步分析，橋面側翻系運輸車輛超載所致。

  大橋側翻，生命逝去，造成這般不可以承受之重的卻是部分貨車司機透露的“潛規則”——超載。因此，超載這一老問題成為了社會關注的新重點，而鋼貿短途物流運輸費用也隨之翻番。

  本次事故發生后，無錫、南京、蘇州等地緊急開展連夜“治超”行動，隨后浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等7省份也陸續開展治超治限行動。

  【于勇正式就任世界鋼協主席】

  當地時間10月15日，在墨西哥蒙特雷召開的2019年世界鋼鐵大會上，河鋼集團黨委書記、董事長于勇正式就任世界鋼鐵協會第41任主席。同時，巴西蓋爾道集團執行副董事長安德魯•蓋爾道•約翰彼得(Andre Johannpeter)和印度京德勒西南鋼鐵公司董事長兼總經理薩建•京德勒(Sajjan JINDAL)擔任副主席。大會還公開了協會新一屆執行委員會成員。