當前，沿海煤炭市場處于緩慢向好階段。自11月中旬，限制煤炭進口措施開始實施后，我國上海、海南、福建、江蘇、江西等地海關不準異地報關，部分口岸已經中止接卸進口煤；從上周開始，國內發煤企業和貿易商情緒趨穩，甩貨現象降低，挺價意識強烈，部分低硫中卡煤甚至根據指數上浮2-5元/噸進行價格；但受下游庫存高位影響，客戶還價偏低，成交量有限。
環渤港口口方面，受下游庫存高位影響，五大發電旗下主力電廠大都在積極消耗本身庫存，拉運積極性并不高；冷空氣降臨后，山東和華東區域氣溫顯著下降，位于長三角區域的中小電廠開始增加采購量，到達環渤港口口的拉煤船舶出現小幅增加；主要為流向長興島、舟山、江陰、太倉等地為主。截止當前，秦皇島港下錨船升至27艘；其中，已辦手續船舶多達25艘。
從當前電廠耗煤情況來看，隨著冷空氣的降臨，民用電負荷增加，電廠每日消耗有望不斷增長；加上限制進口煤影響逐步加深，電廠庫存緩慢回落，補充庫存積極性逐步恢復。另外，受經濟趨穩回升，工業用電復蘇等因素影響，10月份至今，電廠每日消耗同比增長數量一直保持在8-10萬噸，態勢比較樂觀。入冬以來，水電運轉減弱，火電壓力增大，電廠每日消耗繼續保持同比小幅增長態勢；截止當前，沿海六大電廠每日消耗合計升至65萬噸，同比增長10萬噸。其中，擔負著浙江省一半左右發電任務的浙能電廠每日消耗躍升至11.6萬噸，較11月4每日消耗煤數增加了2萬噸，增長幅度達20%；而上電每日消耗升至2.97萬噸，較11月4日增加了1.61萬噸，幾乎增加了一倍。
隨著寒冬的到來，預期本月底、下月初，沿海電廠每日消耗將回升至68-70萬噸的中高位水平；加上進口煤到貨量被腰斬，電廠高位的庫存得到積極消耗。預期下月上旬，客戶拉運積極性有所提升，北上派船數量增加；到了下月中旬，國內煤炭市場活躍度將略有增長，沿海煤炭運輸更加繁忙。值得關注的是，最近煤礦事故連發，后續安監預期更加嚴格，部分煤礦已經出現試探性反彈，資源趨緊將有所擴散，優秀煤有可能出現供給緊張。
寒冬臘月，港口市場煤價格將出現小幅攀升。預期低硫蒙煤將首先反彈，因而帶動市場看好，運輸趨緊；但受政策調控、電廠庫存高等因素影響，煤價反彈幅度受限。
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