彭博新能源財(cái)經(jīng)2019年世界鋰離子電池價(jià)格調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池組的平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí)，與我們一年前預(yù)期的價(jià)格相近。本年度我們對新能源乘用車、電動(dòng)大巴和商用電動(dòng)車、儲(chǔ)能等細(xì)分市場分別進(jìn)行了調(diào)研，共收集了超過100個(gè)樣本點(diǎn)。本年度的價(jià)格相比上年下降了13%。
2019年電池價(jià)格持續(xù)下降，主要?dú)w功于訂單規(guī)模提高、純電動(dòng)汽車銷售量提高、新電池設(shè)計(jì)的采用及高能量密度電池正極材料的出現(xiàn)。另外，新電池包設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的引入和更低的生產(chǎn)成本，將帶動(dòng)zui近內(nèi)電池價(jià)格繼續(xù)回落。
本次價(jià)格調(diào)研中，我們首次根據(jù)動(dòng)力總成類型的不同，分別調(diào)研純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車電池組的價(jià)格。純電動(dòng)汽車的電池組價(jià)格zui低，均價(jià)為147美元/千瓦時(shí)，而插電混動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車的電池組價(jià)格較昂貴。由于純電動(dòng)汽車電池組和所使用能量型電芯容量較大，導(dǎo)致其價(jià)格相對較低。
本次價(jià)格調(diào)研中，價(jià)格zui低的電池組樣本來自中國，僅127美元/千瓦時(shí)。中國生產(chǎn)的電池組平均價(jià)格為146美元/千瓦時(shí)，也屬世界zui低。雖然這樣，美國市場的電池組平均成本為149美元/千瓦時(shí)，僅高3美元。
根據(jù)受訪者提供的信息，鎳錳鈷三元（NMC）電池是zui常見的鋰離子電池類型，但其平均價(jià)格達(dá)到163美元/千瓦時(shí)，是價(jià)格zui高的電池類型。NMC電池的價(jià)格范圍跨度也zui大，每千瓦時(shí)價(jià)格在150美元/千瓦時(shí)至600美元/千瓦時(shí)的區(qū)間范圍內(nèi)，這也反映了 NMC電池體系的多樣性，材料配比不同，應(yīng)用環(huán)境也有所區(qū)別。
金屬價(jià)格的下降降低了電池企業(yè)的壓力，但對電池價(jià)格的下降作用不大。一級車企和電池廠商之間簽訂的電池供應(yīng)合約也在發(fā)生變化。很多的車企開始自行從采購電池上游原料，這既可幫助電池廠商規(guī)避大宗商品市場價(jià)格調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，車企還可以藉此對沖相同風(fēng)險(xiǎn)。
到2024年，電池組平均價(jià)格有望降至93美元/千瓦時(shí)，到2030年持續(xù)降至61美元/千瓦時(shí)。
一組數(shù)據(jù)
156美元/千瓦時(shí)
2019年鋰離子電池組平均價(jià)格
7300億美元
到2030年，鋰離子電池市場的市值
147美元/千瓦時(shí)
2019年純電動(dòng) 汽車電池組的平均價(jià)格
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