最近，沿海煤炭市場需求未見好轉，電煤消費持續刷新歷史同期低位，市場交投情緒降溫，再加上煤礦開工率增加，旺季保供背景下港口貨源供應充足，供應隨時。，本周期，動力煤價格加快下行。
動力煤價格加速下行
7月17日，秦皇島煤炭網發布最新數據顯示，環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比下行1元/噸。現貨方面，發熱量5500大卡動力煤現貨價格601元/噸，環比下行11元/噸；發熱量5000大卡動力煤現貨價格517元/噸，環比下行13元/噸。
本周期，環渤海港口動力煤規格品成交價格格區間平穩運行。其中，秦皇島港4500大卡動力煤價格為455-465元/噸，5000大卡動力煤價格為510-520元/噸，5500大卡動力煤價格為570-580元/噸，均環比下行5元/噸；5800大卡發熱量動力煤價格為600-610元/噸，與上期持平。
秦皇島煤炭網研究發展部分析認為，本期，沿海煤炭市場供需總體均衡偏寬格局不改，環渤海地區動力煤炭價格承壓下行，弱勢回調態勢基本確定：
一、沿海煤炭市場供需均衡偏寬格局不變。6月份，原煤產量同比增加10.4%，1-6月合計產量同比增長2.6%，產能釋放有序進行，煤炭供應整體寬松。6月份火電發電基本平穩，清潔能源發電展現不同程度增長，煤炭需求受清潔能源擠壓明顯。
二、下游電廠高庫低耗不改。截至7月17日，沿海六大電廠日耗依舊處于自2013年以來的同期低位，庫存處于統計數據以來的同期高位，需求疲軟態勢不改。據氣象數據顯示，臺風將帶來新一波降雨，民用電回升將再度放慢，工業用電錯峰生產，日耗將繼續低位運行，電廠降庫存周期依舊充裕。
三、期貨低位調整。期貨市場延續弱勢運行態勢，17日主力合約一度下挫至576.2元/噸，繼續貼水現貨，期貨弱勢側面反映市場預測偏悲觀，煤炭價格短期內將處于回落態勢。
綜上所述，常態化的“低日耗、高庫存”狀況繼續壓制購買需求的釋放，再加上部分港口進口煤通關呈現松動，價格優勢繼續擠占內貿市場，而原本為應付檢查出現的關停狀況較前期有所好轉，煤礦開工率增加，在供給傾向增加、需求低迷的態勢下，預期短時間內，煤價易跌難漲。
國際國內運價同向上行
本周期（2019年7月11日至2019年7月17日），波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）延續上行走勢。7月17日，BDI報收2064點，較上周同期上漲287點，上漲幅度16.15%。分子指數來看：波羅的海海岬型船舶運價指數延續迅猛漲勢，較上周同期增加734點至4095點，漲幅21.84%。海岬型船舶日均獲利增加4670美元，報31073美元。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數快速上漲，較上周同期增加294點至2085點，漲幅16.42%。巴拿馬型船舶日均獲利增加2361美元，報1661美元。較小型船舶中，超靈便型船舶運價指數微漲，較上周同期增加83點至928點，漲幅9.82%。超靈便型船舶日均獲利增加987美元，報10704美元。
內貿航運方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月10日至2019年7月16日），國內海上煤炭運價指數小幅上行。2019年7月16日運價指數收于619.71點，與7月9日相比，上行31.38點，漲幅為5.33%。具體到部分主要船型和航線，2019年7月16日與2019年7月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.5元/噸至28.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1元/噸至18.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收20.6元/噸，環比上行1.6元/噸。
從秦皇島煤炭網了解到，受油價上漲、國際航運市場向好分流部分運力等因素影響，船東挺價情緒漸強，支撐國內海上煤炭運價小幅上行，但由于貨主接受程度不高，超出預期價位會選擇不訂或者推遲訂船，各主流航線運價漲幅有限。
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