本周因為原油價格反彈，裝置停車檢修的影響，PTA價格穩中向上。具體來看，寧波臺化120萬噸/年的pta裝置因故停車4-5天；亞東石化70萬噸/年的裝置13日停車檢修，計劃27日重啟；蓬威石化90萬噸/年的pta裝置停車檢修5-7天。
雖然短期檢修造成的pta負荷缺口可以帶來價格上調，但是在現階段，我們認為做多沒有意義。整個產業上游都在擴張，而終端的需求一直不景氣，這種情形下，部分裝置停車檢修一兩周對市場預期也不會有太大的影響。
另外，除了pta價格漲不動，還有個指標一直在跌跌不休。
那就是，pta的利潤，隨著pta價格跌跌不休，持續突破成本支撐位。pta的加工價格差距底部究竟在哪，一直是大家所津津樂道的。
上星期我們剛說在這一輪的pta產能擴張中，必然會隨著利潤壓縮出清一批落后的裝置，只是，沒想到利潤會掉的這么快。
從盤面的加工價格差距來看，pta的加工價格差距只有420元/噸，距zui新的裝置370元/噸的價格差距只有50元/噸。此外，PX的價格差距也跌倒了250美元/桶，上游的利潤都在急劇縮小。按理來講，上游的利潤縮小，應當讓利給下游了，那么是不是如此呢？
但是，事實上，除了DTY的利潤小幅下降之外，POY和FDY的利潤均大幅走跌。FDY的盤面加工利潤已經縮窄到盈虧線以下了。并且幾乎是從10月初開始，長絲的利潤就在跌跌不休，持續刷新今年的低位。
這么來看，整個產業鏈的價格都在跌。
下周pta裝置重啟的有：佳龍石化、寧波臺化及其蓬威石化重啟預期，桐昆石化、佳龍石化計劃11月中下旬重啟。預期下周pta開工區間恢復至85%-88%。另外，新鳳鳴另外110萬噸線路計劃11月下旬試車投產。
因而來看，pta的漫漫跌勢還沒完成。
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