環渤海動力煤價報收560元/噸

關鍵詞：動力煤
  本報告期（2019年11月6日至2019年11月12日），環渤海動力煤價格指數報收于560元/噸，環比下行10元/噸。
  從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下行，跌幅在5-15元/噸不等。
  分析認為：沿海煤炭市場地區性、時段性的供需寬松格局，是主導煤價連續走低的根本內因，煤電雙方備戰年底交易會的購銷策略導致環渤海地區煤炭交投依然冷清，本期環渤海動力煤價格延續闊幅下行之勢：
  
一、第二屆進博會于11月5 -10日在上海召開，舉辦前期及會議期間沿海、沿江地區環保加嚴，企業煤炭消耗、船舶運輸及港口裝卸均受到不同程度影響，中轉節奏的放慢導致北方港采購需求持續低落。
  
二、進口煤方面，部分需求端企業為預防進口煤政策生變或年底通關阻止加大，已于
9、10月份提前采購和儲備進口煤，10月份全國進口煤量仍高達2568.8萬噸，進口煤對內貿煤炭市場的擠占和沖擊余波尚未排除。
  
三、主產地供過于求態勢未改，三西多數礦區連續下調面煤售價以消化庫存，但成效有限，貿易商觀望為主，礦方情緒偏于悲觀，到港煤炭成本的下行壓迫港口煤價持續走軟。
  沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年11月6日至2019年11月12日），國內海上煤炭運價指數呈上行走勢。2019年11月12日運價指數收于861.06點，與11月5日相比，上漲74.8點，上漲幅度為9.5%。
  具體到部分主要船型和航線，2019年11月12日與2019年11月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.6元/噸至38.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行6.0元/噸至31.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.6元/噸，環比上行5.5元/噸。
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