環渤海動力煤價報收553元/噸

關鍵詞：動力煤
  本報告期（2020年1月8日至2020年1月14日），環渤海動力煤價格指數報收于553元/噸，環比上行1元/噸。
  從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，價格上漲的規格品數量有12個，反彈幅度都是5元/噸，剩余12個規格品價格全部持平。
  分析認為：臨近傳統佳節，煤炭產運需各環節生產全線趨弱，供需縮口偏差較大，港口深度被動去庫，貨源供應趨緊推動港口動力煤價格逆市反彈，本期環渤海動力煤價格指數小幅上漲：
  
一、產地供應收縮，推動市場情緒。首先，春節前停產放假煤礦增加，產量降低；再者，風雪惡劣天氣阻止煤炭運輸；再次，發運價格倒掛制約發運戶積極性。停產面擴大和運輸流動性削弱，鐵路運量持續偏低，港口集運不足，提振市場挺價情緒。
  
二、下水港深度被動去庫，貨源結構偏緊，港口價格反彈。秦皇島煤炭網統計數據：15日，北方九港存煤1728萬噸，較月初下降200萬噸，比上年zui高點下降930萬噸，比上年zui低點下降160萬噸。目前港口側可售現貨資源降低，支撐賣方提價，交易價格小幅上漲。
  
三、電廠存煤總量持續下降，采購需求或將有所釋放。前期進口煤通關有限，海關數據顯示，12月份進口煤量斷崖式下滑，外煤補充遲滯，堆疊zui近內供收緊，六大集團沿海主要電廠存煤總量本周跌破1500萬噸。盡管節日期間下游消費也將進入低谷，但后期電廠補庫需求仍有釋放空間。
  沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年1月8日至2020年1月14日），國內海上煤炭運價指數大幅下降。2020年1月14日運價指數收于578.19點，與1月7日相比，下行70.51點，下滑幅度為10.87%。
  具體到部分主要船型和航線，2020年1月14日與2020年1月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.1元/噸至25.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.4元/噸至18.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.9元/噸，環比下行2.6元/噸。
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