二甲醚恐失3000元關口

4月下旬以來，二甲醚市場持續下滑，從3500元（噸價，下同）跌至目前的3060元，跌幅約14.3%.業內人士普遍認為，在成本支撐無力、下游需求疲弱的基本面主導下，二甲醚市場近期難有起色，或失守3000元關口。

  成本支撐乏力

  近期，受原油市場震蕩走低影響，二甲醚上游甲醇價格創出年內新低。福能期貨分析師林玲認為，目前內地甲醇市場出貨情況一般，港口累庫周期又將到來，在原油和乙烯價格下跌拖累下，預計甲醇市場仍將維持弱勢。

  據介紹，6月初隨著久泰MTO裝置開車的利好因素逐漸消化，內地甲醇市場價格再度走弱，內蒙古現貨價從2050元下跌至1900元，累計下跌150元；山東、河南市場因因甲醇傳統下游需求不佳，價格跟跌，山東主流市場價累計下跌110元，河南主流市場價累計下跌80元。伴隨著市場價格走低，內地甲醇市場出貨情況一般，庫存開始累積。與此同時，進口貨源供應穩定，在下游需求進入淡季的情況下，甲醇港口庫存也將進入累積周期。

  另外，甲醇下游需求低迷也拖累市場走勢。其傳統下游甲醛等行業受安全檢查影響，開工率整體不佳；而以MTO為代表的新興下游需求則受原油和乙烯價格下跌影響，企業生產積極性不高。隨著國際原油和乙烯市場價格走低，出于成本考慮，部分MTO生產企業選擇直接采購更為經濟的乙烯單體生產聚烯烴，使甲醇制烯烴行業開工率整體偏低。需求不佳拖累甲醇市場維持弱勢，從而難以給二甲醚市場提供有力的成本支撐。

  氣醚價差縮窄

  5月份以來，隨著國際油價震蕩走低，液化氣市場價格沖高回落，與二甲醚之間的價差逐漸縮窄，失去了摻混價格優勢的二甲醚又損失了這部分市場。

  由于二甲醚與液化氣成分性質很相近，兩者價差較高時達到2000～3000元。近年來，隨著煉油技術持續提高，液化氣中的C3、C4、C5被提煉成高端化工產品，液化石油氣作為民用燃料的供應量必將逐漸減少，二甲醚作為清潔環保的能源可補充液化氣的空缺。另外，二甲醚十六烷值高于柴油，可以作為柴油機的替代燃料，同時也是替代乙炔作為金屬切割的理想能源。長期以來，由于二甲醚價格比液化氣價格低，很多商家通過將二甲醚與液化氣混摻銷售，賺取兩者價差的利潤。

  近期，由于原油價格下跌，下游產品液化氣價格也隨之持續下跌，沙特合同價顯示丙烷兩月累積下跌220美元，丁烷為240美元。6月18日，我國液化氣市場參考價已經跌至3706.67元，比5月初下降6.89%.液化氣與二甲醚之間價差已經縮減到千元以內，二甲醚失去價格優勢，直接導致需求驟降。

  業內人士分析，后期來看，雖然主流煉廠存在一定的挺市意愿，但在國際原油市場走勢并不明朗的情況下，液化氣市場仍有一定的下行壓力。加之進口貨源充足，壓制國內液化氣企業出貨，氣醚價差將繼續收窄，牽制二甲醚市場需求。

  終端需求疲弱

  除受上游甲醇價格下跌及相關液化氣市場持續疲軟影響，遼寧二甲醚經銷商何適等業內人士認為，下游需求疲弱也將拖累二甲醚市場走低。

  據介紹，目前二甲醚市場正值淡季，終端需求跟進不足，下游企業采買積極性不高，牽制價格繼續上行。

  自6月份以來，因天氣炎熱，二甲醚需求進入淡季，加之華北地區天然氣普及度提升，使二甲醚終端需求降低。目前，華南地區進口天然氣資源相對充裕，對國內市場形成利空影響，預計二甲醚市場短線難有回升。

  工業應用方面，部分小型企業將二甲醚用作燃料使用，而今年很多企業在安全環保重壓下轉型或者停工，造成二甲醚需求再次收窄。

  “在市場持續低迷的情況下，二甲醚下游貿易商維持剛需補入，采買信心不足，使生產廠家出貨受阻，預計后期二甲醚價格仍將下行。”何適分析說。