按照《關于擴大生物燃料酒精生產和推廣使用車用酒精汽油的實施方案》的要求，京津冀及周邊等空氣污染防治重點地區從2018年開始推廣酒精汽油，2019年實現全覆蓋，到2020年全國范圍內將基本實現車用酒精汽油全覆蓋。
目前我國推廣應用的是添加了10%生物燃料的車用酒精汽油，推廣酒精汽油的原因是其辛烷值高，抗爆性好，在汽油中添加含10%的酒精，含氧量就能達到3.5%，不需要改動汽車發動機就能直接使用，還能夠顯著減少汽車尾氣排放。并且生物質燃料酒精含氧，所以能充分燃燒，有效改善尾氣排放，其中PM2.5減排30%、一氧化碳減排30%、HC化合物減排10%。另外，酒精汽油會使車輛更容易通過車輛尾氣年審。
除了減少污染物的排放，使用酒精汽油還有助于提升能源安全水平。如果我國全面使用酒精汽油，最少每年可以減少5000萬噸的原油進口，同時還能轉化大量的庫存陳化糧用以生產酒精燃料。所以，目前酒精汽油普及程度很高的北方地區基本都是產糧大省。
那么，現如今我國的酒精汽油使用狀況是什么呢？據悉，截止本年度10月底，我國已在東北三省及河南、安徽、廣西、天津全境封閉推廣酒精汽油，在河北、山東、江蘇、內蒙古、湖北、廣東、山西7個省區的50個地市半封閉推廣酒精汽油，總體呈現出北多南少的情況。
在全國推廣酒精汽油仍面臨很多問題，首先就是酒精燃料的供應問題。我國的酒精燃料主要原料是玉米，早期中糧生化享受原料補貼，之后補貼日趨下降直到不補貼，盈利空間低，企業生產積極性下降，導致酒精汽油的產量越來越低。并且儲備糧多用于生產酒精，但數量十分有限。盡管秸稈纖維也會被作為制造酒精，但技術成本高昂、難度較大，無法滿足當今我國國情。總體來看，現下的酒精供應量無法滿足酒精汽油的需求。
按照試驗表明，我國燃料酒精市場潛力極大。能源局“十三五”規劃提出到2020年我國燃料酒精產量達400萬噸，較目前增長54%。而按照中國石油規劃總院統計數據，國內汽油用量大概在1.3億噸，按照10%的添加配比計算，如要在2020年實現酒精汽油全國基本覆蓋，燃料酒精的需求量預期會達到1300萬噸，缺口將達1000萬噸，即便按照目前的增長速度依然有較大缺口。
再者，車主擔心使用酒精汽油后油耗上升動力下降。按照實驗表明，使用酒精汽油后，40～120km/h加速時間比使用普通汽油增加了12 %。并且實驗人員表示80～120公里加速過程中，明顯感受到酒精汽油動力不夠，確實會出現動力下降的情況。
綜上所述，酒精汽油與傳統燃油相比并不存在過大的短板，并且是符合國情和響應世界節能這一號召的重要措施，但酒精汽油缺口過大，群眾認可度較低，亦是對國內企業和國家的一項巨大挑戰。
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