12月份本是需求淡季，二甘醇卻沒有按照慣例出牌，市場逆勢大漲，價格直逼傳統旺季zui高價，特別是華南地區送到價已超過10月旺季價格400～500元/噸，當前價格約6350元/噸。
筆者認為，短期終端需求不佳，加上新增產能釋放，二甘醇供應偏緊格局將得到緩和，續漲動力依然不夠。
首先，船貨到港，港口庫存上升。
本年度6月份開始，二甘醇正式打開庫存下降態勢，至12月中旬創造出1.66萬噸的歷史極低值，較上年同期下降70.93%.特別是11月底至12月初，因天氣原因張家港階段性封航，導致二甘醇船貨到港計劃落空。庫存下滑幅度明顯、現貨供應緊缺已變成主流態勢，有價無貨也是帶動二甘醇價格高漲。
從船貨zui新到港情況來看，至12月底二甘醇庫存量繼續保持歷史低位水平。但元旦前將有船貨到港，雖不能徹底緩和供應緊張的格局，但價格繼續沖高的可能性減弱。
再者，新增產能釋放，供應預期增加。
乙二醇與二甘醇出于相同生產裝置，兩者市場走勢關聯性較強。
從乙二醇來看，受港口封航及其沙特船貨受到污染影響，現貨市場價格大幅反彈。港口持續處于低庫存情況，在港口持續去庫影響下，短期乙二醇期價維持偏強走勢。
從裝置運行情況看，10月份開始，隨著檢修裝置重啟，乙二醇開工率逐步回升。當前油頭裝置開工率為60.96%，煤頭裝置開工率為66.38%，甲醇路線裝置開工率為98.7%.最近，內蒙古榮信40萬噸/年煤制乙二醇裝置試車，恒力石化裝置預期年內投入生產。隨著產能的持續擴張，乙二醇國內供應量將持續加強。由于出于相同裝置，二甘醇的供應量也將增加。
再次，需求處于傳統淡季，托舉效果不佳。
從下游來看，2019年國內不飽和樹脂市場表現讓人無奈，全年整體市場在2018年的基礎上持續下行。國內新一輪為期3年的中央環保督察工作已起動，盡管近兩年“一刀切”已被明令不準，但樹脂企業心態仍受此影響，開工心態欠佳，低開工清倉儲已成為樹脂中小企業的主要運營趨勢。
當前正處淡季，下游大產能企業開工較好，小產能企業開工率相對低位，訂單較少，下游廠家拿貨意向缺少，各生產廠家較難對原料反彈做出跟進調整，預期不飽和樹脂市場將小幅小幅整理運行，對原料二甘醇很難形成有力托舉。
