1.巴斯夫路德維希港TDI工廠重啟
2018年德國巴斯夫路德維希港30萬噸/年TDI裝置和陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置產能的擴產，使得全球原本供需基本平衡的局面被打破，需求市場的增長低于產能的擴充，加上2018年度國際經濟政治形勢錯綜復雜，全球經濟復蘇勢頭減弱，國內環保風暴持續發酵使得部分企業面臨限期整改或者關停；2018年國內及全球TDI開始了高位下滑之路，國內TDI行業內傳統的廠家政策、經銷商管理和銷售模式、下游采購習慣等均在緩慢發生轉變。
2.印度對進口的TDI征收反傾銷稅
2018年年初，印度商工部反傾銷局(DGAD)宣布對進口自中、日、韓的TDI(甲苯二異氰酸酯)征收反傾銷稅，該項稅款征收為期5年，稅款征收將從2018年1月23日開始持續到2023年。
黃驊港檢驗檢疫局轄區一家TDI出口企業，是滄州大化股份有限公司，該公司為國內知名TDI生產企業，年生產能力15萬噸，2017年度共完成出口67批次，貨值2023.9萬美元，與2016年相比，批次貨值分別下降42.2%和40.1%。近兩年，該企業共有2批TDI出口到印度，貨值97.6萬美元。在企業出口量出現下跌的不利局面下，印度征收反傾銷稅將對該企業拓展印度市場產生一定負面影響。
3.多因素利好TDI半個月漲幅逾16%5月份開始，TDI市場一改近半年來的頹勢，迅速進入上升通道。5月25日，市場參考價為3.02萬元(噸價，下同)，半個多月時間上漲4300元，漲幅高達16.6%。“受原料甲苯漲價、部分生產廠進入檢修期等因素支撐，預計TDI價格仍將繼續上行。”國際TDI市場方面，韓國韓華15萬噸/年裝置多次檢修，韓國巴斯夫裝置也存在檢修計劃，德國巴斯夫意外召回問題產品。加之下游周期采購集中涌現，導致TDI國際市場價格連續上漲。主要原料甲苯價格上行，也給TDI市場提供了成本利好。
4.工信部出臺MDI TDI項目建設規范條件
工業和信息化部11月7日發布消息，為促進二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)、甲苯二異氰酸酯(TDI)行業健康發展，嚴格新建項目建設標準，工業和信息化部制定了《二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)、甲苯二異氰酸酯(TDI)項目建設規范條件》，自2018年12月1日起實施。
5.萊茵河“歷史最低水位”巴斯夫暫停生產TDI
11月24日，國際化工巨頭巴斯夫宣布，因萊茵河水位過低，其位于德國路德維希港的年產30萬噸的TDI裝置從11月26日起臨時停車，暫未確定何時重啟；次日，國內TDI最大的生產企業上海科思創宣布TDI提漲1000元/噸，公司生產裝置已于本月15日全線停車檢修，持續45天左右。國際巨頭的臨時停車和檢修，導致TDI全球市場現貨供應緊張。
巴斯夫表示，盡管甲苯二異氰酸酯(TDI)在替代運輸方式上實現了“最大限度轉移”，如通過管道、卡車還有鐵路等運輸方式，但由于生產原料供應問題，生產將停止。該公司表示，恢復生產取決于萊茵河水位。巴斯夫該TDI裝置年產能能達到30萬噸，因此此次萊茵河低水位事件所帶來的經濟損失，也是無法估量的。
6.國內TDI市場供需面轉型明顯 整個市場將面臨新一輪洗牌
2018年8月葫蘆島連石化工有限公司全資收購遼寧錦化5萬噸/年TDI裝置。福建東南電化正計劃在江陰工業集中區的工廠新建一個15萬噸/年的TDI項目。
(文章來源：生意社)
