雖然南京市物流行業呈現著迅速發展趨勢，但是它與現物流行業相比對，還有著很多差距。該說南京市物流行業目前尚處于建設階段，企業規模擴張性還不足，業務結構也較單一，仍以儲存運輸為主，倉儲業甚少，集約優勢還不足明顯，設施設備及技術更需大大改進。 承接公路物流運輸，我們依靠于極強的信息服務平臺和網絡優勢，在濟南和省會城市及其環渤海地區、長三角地區、 珠三角地區別別構建了分公司和辦事處，迅速搭建起了
一、二城市物流運輸市場，實現了城市之間縱橫交錯、真正立 體化貨物快運，能為用戶提供直接的門到站、門到門送貨服務。
公司服務流程：受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→送貨→用戶→反饋
（1）受理受理貨物信息。可電話聯系我們，也可以上門洽談。
（2）提貨這個是按用戶需求，很多零擔的用戶自己送貨至我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供。大宗貨物用戶一 般都會要求本公司上門提貨。
（3）裝車由操作部進行操作，根據用戶需求的時效進行相應的安排。裝車的準則就是車輛空間運用的大化。公司了一 批專業的搬運工，必將正確對待每一位用戶的貨物。
（4）運輸配貨員把所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同 。以寶貨物準時安全到達目的地。
（5）到達集散地到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據單據將不同 城區的貨物分別放好，有些貨物亦能直接安裝車（直接由達到車輛裝載到送貨車輛上）。為效率，本公司都是采取分 、配同時進行。
（6）送貨迅達物流公司的時效和誠信是重要的。本公司的操作人員會根據具體的到達貨情況進行具體的，有些需要 中轉的貨物及時得中轉。自己送貨的貨物及時的準時效送貨（時效），如果不能及時送貨會及時和方和發貨方進行溝 通（誠信）。
（7）用戶送貨之前公司客服或送貨司機會先和用戶聯系，溝通送貨時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具 等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達用戶手中后，我們便將送貨的情況及時反饋給發貨方。
至2008年底，泉州市公路通車總里程大概在8871.53公里，其中高速路474.49公里，一級公路925.508公里，級公路950.454公里，公路1528.964公里，四級公路3515.754公里，等路1476.361公里，全地區公路密度達到119公里/百平方公里。我們的優勢：
1.運營是信息網絡化，反應操作能力十分快捷。
2.用戶的認可，是我們生存的力量-【以求生存】
3.優惠的運費，讓您的花費大大的減小。
4.我們快捷的速度，讓您不用著急等候-【靠服務求發展】【憑信譽做品】
5.繳納了安全，你您無需擔心中途的意外。
公司實力：
一、現代化的隊伍
1.業務部負責推廣本公司實際的業務范圍、決不夸大，及用戶的溝通。
2.部負責配合業務部車輛的調度，及司機的檔案、對車輛層層把關杜絕一切超齡、存在故障、手續不全的車輛。司機 的紀律作到優者獎錯者罰。
3.服務跟蹤部負責每天向用戶匯報每票貨物，所在位置、路上情況、到貨時間及回單簽收。用戶也可通過登陸【句子 】網站或通過電話等多種進行。
二、務實負責的裝卸隊伍
1.負責理貨歸類把產品分電子產品、家具家私、機械設備、食品日化、華工建材等分車裝載，決不渾裝，保持貨到客 戶方包裝完好無損，作到零損率
2.包裝部有專業的木匠師組合而成，根據需要打包的產品量身定制、均采用優秀板材。
3.員本著愛貨等于尊客的準則，嚴檢一切錯誤裝車程序及車輛始發前的防雨淋設施等。
三、豐富的司機隊伍
1.我們的司機擁有多年駕駛、了解路況、服務態度好以用戶利益為本。手機保持全線開機及時向用戶及公司反饋行駛狀態。
2.車隊有5噸—60噸，5米—17米車輛組合而成。采用當地車走當地線、全程高速、安全便捷。NhCC5196
