您的次信任，將是我們長(zhǎng)期的開(kāi)始。【真誠(chéng)+我+你=成功】主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)公路物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)，我們擁有自己的物流車隊(duì)，各類車型4.2米-5.3米-6.8-米7.6米-8.8米-9.6米-13米-14.6米-16米-17.5米，高欄，低欄，高低板，大平板，密封車等，在物流市場(chǎng)占一定的亮點(diǎn)，安全、快捷、方便、您的貨物猶如親送到達(dá)您的用戶倉(cāng)庫(kù)，各地，整車專線直達(dá)，零擔(dān)一線城市直達(dá)，二線城市一次中專到達(dá)，您隨時(shí)用車，來(lái)個(gè)電話；我們?nèi)槟⻊?wù)，因?yàn)閷I(yè)因而放心、誠(chéng)招天下客、信聚八方友、貨暢其流、物通天下，期待您的支持與合作，感謝。 
企業(yè)擁有一批、朝氣蓬勃與活力的精通信息化的員工隊(duì)伍。近幾余年來(lái)，為打造“化、信息化、品化”提供了智力支持，公司如終以科學(xué)的、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，合理的運(yùn)價(jià)、優(yōu)良的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流業(yè)之林。
承接公路物流運(yùn)輸，我們依靠于很強(qiáng)的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在濟(jì)南和省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地差別別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了
一、二城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，能為用戶提供直接的門到站、門到門配送服務(wù)。
公司服務(wù)流程：受理→提貨→裝車→運(yùn)輸→集散地卸貨分貨→配送→用戶→反饋
（1）受理受理貨物信息。可電話聯(lián)系我們，也可以上門洽談。
（2）提貨這個(gè)是按客戶需求，比較多零擔(dān)的用戶自己配送到我們倉(cāng)庫(kù)再由我們分配；當(dāng)然，我們提供。大宗貨物用戶一般都會(huì)要求我公司上門取件。
（3）裝車由操作部進(jìn)行操作，按照客戶需求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的準(zhǔn)則就是車輛空間運(yùn)用的大化。公司了一批專業(yè)的搬運(yùn)工，必將正確對(duì)待每一位用戶的貨物。
（4）運(yùn)輸配貨員把所有貨物配載好后，裝車完就由司機(jī)開(kāi)車送往目的地。長(zhǎng)途車上到少有兩位司機(jī)，并有押運(yùn)員陪同。以寶貨物準(zhǔn)時(shí)安全到達(dá)目的地。
（5）到達(dá)集散地到達(dá)集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運(yùn)工，隨到隨卸。卸貨時(shí)我們也有分貨人員按照單據(jù)將不同城區(qū)的貨物分別放好，有些貨物也能直接安裝車（直接由達(dá)到車輛裝載到配送車輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時(shí)進(jìn)行。
（6）配送迅達(dá)物流公司的時(shí)效和誠(chéng)信是重要的。我公司的操作人員會(huì)按照具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己配送的貨物及時(shí)的準(zhǔn)時(shí)效配送（時(shí)效），如果不能及時(shí)配送會(huì)及時(shí)和方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠(chéng)信）。
（7）用戶配送之前公司客服或配送司機(jī)會(huì)先和用戶聯(lián)系，溝通配送時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達(dá)用戶手中后，我們便將配送的情況及時(shí)反饋給發(fā)貨方。 
后，稅務(wù)洼地優(yōu)勢(shì)。這里可能有小伙伴不明白稅收洼地為什么會(huì)稅務(wù)成本比較低？重點(diǎn)是特定區(qū)域的稅收優(yōu)惠政策，跟的產(chǎn)業(yè)扶持政策有關(guān)系，有的地域性稅收優(yōu)惠政策，地方的稅收優(yōu)惠，地方的財(cái)政返還政策，地方的核定征收政策這四類別型的稅后洼地，這樣企業(yè)就能利用各省的稅務(wù)優(yōu)惠政策，如貴州銅仁，蕪湖，安慶，蚌埠，銅陵，，天津等。 同時(shí)也會(huì)向著高價(jià)值貨物，貨代，貿(mào)易等地帶進(jìn)行資本延伸，終產(chǎn)生多元化的產(chǎn)品矩陣與物流生態(tài)圈，再次，在并購(gòu)所生成的寡頭格局中，各大物流快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)與產(chǎn)品加速分層與細(xì)化，并突出各自個(gè)性化，定制化的快遞產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)流程控制將向從自動(dòng)化向智能化躍遷，后，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的資本全球化擴(kuò)張尚處初期，但隨著資本向著頭部企業(yè)，未來(lái)物流快遞企業(yè)一定不會(huì)于在海外的單一。 重慶到荊門返程車調(diào)度,荊門返程車調(diào)度
