您的次信賴，將是我們常年的開始�！菊嬲\+我+你=成功】主營國內公路物流物流業務，我們具備自己的物流車隊，各種車型4.2米-5.3米-6.8-米7.6米-8.8米-9.6米-13米-14.6米-16米-17.5米，高欄，低欄，高低板，大平板，密封車等，在物流市場占一定的優勢，安全、快捷、方便、您的貨物猶如親送到達您的客戶倉庫，各地，整車專線直達，零擔一線城市直達，二線城市一次中專到達，您隨時用車，來個電話；我們衷心為您服務，因為專業所以放心、誠招天下客、信聚八方友、貨暢其流、物通天下，期待您的支持與合作，感謝。 
公司具備一批、朝氣蓬勃與活力的精通信息化的員工團隊。近幾余年來，為打造“化、信息化、品化”提供了智力支持，公司如終以科學的、專業的標準化服務，合理的運價、優秀的企業信譽活躍于我國物流業之林。
承接公路物流運輸，我們依靠于很強的信息服務平臺和網絡優勢，在濟南和省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別構建了分公司和辦事處，快速搭建起了
一、二城市物流運輸市場，實現了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為用戶提供直接的門到站、門到門配送服務。
公司服務流程：受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→送貨→客戶→反饋
（1）受理受理貨物信息�？呻娫捖撓滴覀儯部梢陨祥T洽談。
（2）提貨這個是按用戶需求，比較多零擔的客戶自己配送到我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供。大宗貨物客戶通常都會要求本公司上門提貨。
（3）裝車由操作部進行操作，根據用戶需求的時效進行相應的安排。裝車的準則就是車輛空間運用的大化。公司了一批專業的搬運工，必將正確對待每一位客戶的貨物。
（4）運輸配貨員把所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物準時安全到達目的地。
（5）到達集散地到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據單據將不同城區的貨物分別放好，有些貨物亦能直接安裝車（直接由達到車輛裝載到送貨車輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時進行。
（6）送貨迅達物流公司的時效和誠信是重要的。本公司的操作人員會根據具體的到達貨情況進行具體的，有些需要中轉的貨物及時得中轉。自己送貨的貨物及時的準時效送貨（時效），如果不能及時送貨會及時和方和發貨方進行溝通（誠信）。
（7）客戶配送之前公司客服或配送司機會先和客戶聯系，溝通配送時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達客戶手中后，我們便將配送的情況及時反饋給發貨方。 
常態化防控政策會物流公司經營的成本壓力。在“動態清零”政策未發生改變的情況下，常態化防控成本勢必會提高物流公司經營成本。影響下勞動力結構性缺口放大。受防控等因素的影響，近些年來物流一線員工面臨短缺情況。根據營商調研報告顯示，有40.3%的企業表示物流基層操作員工方面在用工緊張。勞動密集型的物流業，快遞員，貨車司機，船員等行業工存在普遍短缺，盡管以上領域用工工資持續上漲�；蚍糯笪锪鳂I已知的結構性問題一但仍然面臨供應不足。從城鎮數據亦由此可見，之后，16-24歲一直仍未恢復到前的水平，而這一年齡段的群體是物流業就業的主力軍。影響下，物流業的結構性問題可能會繼續存在。 在業內看來，日日順供應鏈、蘇寧物流等老牌企業，依舊具備本身的核心競爭力，在這場沒有硝煙的大件物流之爭中早已攻城拔寨，占據先機。大件物流所需的倉配硬件與當前其他快遞物流公司所采用的中小件快遞處理設施存在極大差別，這就新入局者需在設備上重新購入，成本。末端配送人員的專業素質上，則需要時間與財力的投入。盡管各企業間的布局有些許差別，但不論哪家拎出來，都稱得上是難得的資源。 重慶到萍鄉返程車調配,萍鄉返程車調配
