綏化車載混凝土泵分類

基礎建設施工中，混凝土泵設備使用愈來愈廣泛，做為一個有效建設機器產品，它對保證、保證施工品質、工程效率產生特別不可替代的作用。但是在工程操作中也需注意安全使用，選擇自己適合的混凝土設備。小編當前為大家簡單介紹下，混凝土泵分為攪拌車載泵和地泵還有天泵。那么地泵又是指的什么呢?其實地泵指代的就是拖泵。

1、攪拌車載泵

攪拌車載泵是攪拌拖泵和汽車車身的結合，當然它不單僅只是簡單的把以往的強制式攪拌拖泵改為滾筒攪拌拖泵，在設備性能上也進行了改革創新。以往車載式強制攪拌拖泵的料斗都是安裝在車后身而該設備把料斗安裝到車的側面，如此施工時的可活動面積更大了，上料時也更靈活，且整個設備也會看起來更舒服美觀因而也更受用戶的喜愛。

特點：攪拌輸送高效、方便、柴電一體化。強制攪拌泵為攪拌泵送一體機產品樹立新!

綏化混凝土泵

2、地泵

地泵在很多大型地下室的應用非常，因為它沒有臂架，因而在使用時需要人工進行接管。此外在工地上，對于那些天泵難以達到的高層樓房，如200米或者200米以上的高空，亦可以利用地泵進行接管來運輸混凝土，不過前提是地泵有充裕的功率可以將混凝土打到以上高度，同時接管長度能達到所建的樓層高度。

3、天泵

天泵之因而被叫作天泵，主因是它本身可以將混凝土輸送至一定高度，彌補了其他混凝土泵輸送上的不夠。和其他混凝土泵相比，天泵有自己的臂架，不用人工布管就能輸送混凝土，在使用上非常方便。當前力的臂架泵有33米。另外天泵安裝有汽車底盤，因而和地泵相比，可以行走，相當方便，可以快速從一個工地到還有一個位置。

因而可見，混凝土泵設備都是具備各自的亮點。天泵易于操作，但地泵能彌補天泵不能達到的高度，同時價格也相對便宜，因而在使用時，用戶可按自己的需求選擇相應的混凝土泵。

現代混凝土施工中，泵送混凝土被普遍應用應用。使用泵送混凝能做到速度快、高效、施工時間短。泵送混凝土真的只有優勢沒有缺點了嗎?

泵送混凝土的特性與明顯缺陷

泵送混凝土指用混凝土泵沿管道輸送和澆筑混凝土攪拌物。

它是隨著現代施工技術進步而發展起來的。但決不是沒用泵送混凝土就算不上現代化施工，事實上泵送混凝土因本身的工藝特點及施工方案等因素造成裂痕普遍存在現象，在較大程度上影響結構的抗滲和高耐久性能。

首先來查看一下泵送混凝土的特性，泵送混凝土水泥用量較大，砂率偏高、砂用量多，水灰比不易控制，容易偏大，石粒徑偏小，泵送劑、摻合物用量較大，如果控制不好非常容易產生混凝土裂痕。

綏化混凝土泵

產生裂痕的原因

泵送混凝土裂痕的產生原因主要是:水泥水化是一個放熱的化學反應，其間產生一定的水化熱。每克水泥放出502J的熱量，如果以水泥用量300～550kg/m3來計算，每m3混凝土將放出15500～27500KJ的熱量，且多數水泥水化熱在3d內釋放出來。

混凝土是熱的不良導體，尤其是大體積混凝土，產生的大量水化熱不易散發，內部溫度持續上升，而混凝土表面散熱速度快，使混凝土內外截面產生溫度梯度，內部混凝土變形產生壓力，外部混凝土冷縮變形產生拉力，由于此時混凝土拉抗強度較低，當混凝土內部拉應力超過其抗拉強度時，混凝土便產生裂痕。

施工經濟效益

泵送混凝土，尤其是在度、大流動性條件下，由于水泥用量多，單位用水量大，砂率高和摻化學外加劑，使混凝土干燥收縮，產生裂痕的潛在危險大，因而要按施工要求選擇較低的坍落度，在流動性和泵送性的條件下，使單位用水量到170kg/m3以下，在強度條件下，盡量水泥用量。

同時，應選用對混凝土干燥收縮影響小的泵送劑。如有需要時混入適量劑。在施工中采用二次振搗，加強抹面和濕養護也是更為重要的技術措施。

在經濟方面泵送混凝土可以節省人工和加快工程進度，但泵送混凝土也有其缺點，就是水泥用量偏大，外加劑占成本比重也不小，加上對施工現場，電力情況要求高，成本也不低，如電費(或柴油)、各類油、配套管道，另外設備一次性投資較大，設備轉場費、安裝費也不低。

尤其是澆筑較小的單元時，壓球、洗管等工藝過程比主要工序用時還要長，為了保證倉號混凝土量夠用，通常都要多送一些，這一無形中了澆筑成本。

綜上所述，在中小型工程中，采用常規混凝土，配當的水平及垂直運輸還是很好的施工，例如在中小河流治理中閘涵等構造物混凝土入倉采用挖掘掘機吊料斗入倉的，同樣得到了很好的作用。

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