太原車載混凝土泵使用說(shuō)明

混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組合而成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，主要使用于房建、橋梁及施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，而組合而成的泵車。

其主要操作有：

(1)作業(yè)者及相關(guān)設(shè)備人員應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書，其結(jié)構(gòu)原理、使用和及其泵送混凝土的相關(guān)知識(shí)；使用及操作混凝土泵時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)使用說(shuō)明書執(zhí)行。因作業(yè)者能完全機(jī)械性能必須有個(gè)，因而使用說(shuō)明書應(yīng)隨機(jī)備用。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用說(shuō)明書制定專門的操作要點(diǎn)，達(dá)到可以有效的控制泵送技術(shù)中的一些可變因素，如泵機(jī)位置、管道布置等。

(2)支撐混凝土泵的地面應(yīng)平坦、；整機(jī)需水平安裝，工作中不應(yīng)傾斜。支腿應(yīng)能地支撐整機(jī)，也可靠地鎖住或固定。泵機(jī)位置既要便于混凝土攪拌運(yùn)輸車地進(jìn)出及向料斗進(jìn)料，又要考慮有助于泵送布管及其泵送壓力損失，還要求距離澆筑近，供電、供水方便。

(3)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)及混凝土澆筑方案進(jìn)行配管，配管設(shè)計(jì)時(shí)要校核管道的水平換算距離是不是與混凝土泵的泵送距離相適應(yīng)。配管時(shí)應(yīng)盡可能縮短管道長(zhǎng)度，少用彎管和軟管。輸送管的鋪裝應(yīng)便于管道清洗、故障排除和拆卸安裝修理。當(dāng)新管和舊管混用時(shí)，應(yīng)將新管布置在泵送壓力較大處。配管中應(yīng)繪制布管簡(jiǎn)圖，列出各類管件、管卡、彎管和軟管等的規(guī)格和數(shù)量，并提供清單。

(4)需垂直向上配管時(shí)，隨著高度的即勢(shì)能的，混凝土存在回流的趨勢(shì)，因而應(yīng)在混凝土泵與垂直配管之間鋪裝一定長(zhǎng)度的水平管道，以保證有充分的阻力混凝土回流。當(dāng)泵送高層建筑混凝土?xí)r需垂直向上配管，這時(shí)其地面水平管長(zhǎng)度不能小于垂直管長(zhǎng)度的1/4。如因場(chǎng)地所限，不能安裝以上要求長(zhǎng)度的水管時(shí)，可使用彎管或軟管代替。

(5)在混凝土泵送中，隨著泵送壓力的增大，泵送沖擊力將迫使管來(lái)回，這不單損失了泵送壓力，并且是泵管之間的聯(lián)接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態(tài)，可管卡及膠圈過(guò)早受損、水泥漿溢出，因而必須對(duì)泵加以固定。

(6)混凝土泵與輸送管連通后，應(yīng)按混凝土泵使用說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)行�？蛰d運(yùn)行10min后，再檢查一下各機(jī)構(gòu)或是不是工作正常。

(7)在炎熱季節(jié)施工時(shí)，宜用濕草袋、濕罩布等物覆蓋混凝土輸送管避免陽(yáng)光直接照射，可阻止混凝土因塌陷落度損失過(guò)快而造成堵管。

(8)在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季進(jìn)行混凝土泵送施工時(shí)，應(yīng)采用合適的保溫措施，宜用保溫材料包裹混凝土輸送管，預(yù)防管內(nèi)混凝土受凍。

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