1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了批蒸汽起重設備。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重設備改為水力起重設備。20世紀初期，歐洲開始使用塔式起重設備。起重設備主要包含起升機構、運轉機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。 麗江雙梁起重設備一般是指雙梁橋式起重設備， 雙梁起重設備橋架的主梁多使用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或者用葫蘆作為起升機構部件安裝而成。 廣泛用于等不同吊裝貨物，嚴禁在易燃、易爆腐蝕性物質中使用。 設有地面和空中兩類操作模式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩類；空中操作指司機操作室操作。司機操作室有開式、閉式兩類，可以按照詳情分為左或右面安裝兩類形式，入門方向有側面及端面兩類，以客戶在各類需求不一樣的情況下進行選擇。

只要對一些常見的故障按照振動與聲響技術等有關學科的基礎知識，利用振動的產生、傳達和聲的傳達與輻射原理，運用人體感官對起重設備振動與聲響故障產生的原因進行分析，經過多次實踐，就能達到迅速進行故障診斷的目的，即迅速找到故障點，導致起重設備故障維修工作事半功倍。 麗江雙梁橋式起重設備廣泛應用在機械制造車間、冶金車間、石油、石油化工、港口、鐵路、、電廠、造紙、建材、電子等領域的車間、倉庫、料場等。具備外形緊湊、建筑凈空高度低、自身重量輕、輪壓小等亮點。 電動雙梁起重設備適合于機械加工車間、倉庫等場合作一般裝卸和搬運物件的工作。 工作級別：A3－A5

額定起吊重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7種

跨度：3m--28m

操作模式：地面操作、司機操作室操作

但是，與歐美日等發達地區相比，我們的技術實力具備一定差距的。按照網的數據顯示，級別超過200噸的履帶式起重設備、超過100噸的汽車起重設備大多要進行采購，這說明目前國內在這方面尚不具備大規模生產的能力。 麗江電動雙梁起重設備與CD1或MD1型電動葫蘆配套，使用的有軌運轉的輕小型起重設備（起吊重量為1t-20t,跨度為3m-28m），運轉溫度為-20-60攝氏度范圍內。該型起重設備具備體積小、結構緊湊、重量輕、外形美觀、操作、維修都很方便的特性，是車間、倉庫進行材料搬運的設備。該產品為一般用途起重設備，多用于機械制造，安裝、倉庫、山洞等場合。起重設備主要由橋架、電動葫蘆、運轉機構、電氣設備等四部分組合而成，性能可靠，操作方便。

起重設備地錨分主地錨和輔助地錨。主地錨是塔身立起的關鍵，搬起塔身的所有載荷由主地錨承擔，而且在拆塔時，還需要使用地錨，所以務必認真埋設，讓其符合要求的承載力，并作好防腐處理。地錨輪的中心務必與軌距的中心相同，以保證塔身搬起中，一直沿軌距中心面，不產生偏心，使門架均衡受力。2Ccy6VnE