7.雙機(jī)抬吊構(gòu)件時(shí)，要根據(jù)起重設(shè)備的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配(吊重不能超過(guò)兩臺(tái)起重設(shè)備所可以起吊重量總和的75%，每一臺(tái)起重設(shè)備的負(fù)荷量不超過(guò)其安全負(fù)荷量的80%)。操作時(shí)，務(wù)必在統(tǒng)一指揮下，協(xié)調(diào)，同時(shí)升降和，并且使兩臺(tái)起重設(shè)備的吊鉤、滑車(chē)組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。 LH型雙梁起重設(shè)備一般是指雙梁橋式起重設(shè)備， 雙梁起重設(shè)備橋架的主梁多使用工字型鋼或鋼型與鋼板的結(jié)合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或者用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)配件安裝而成。 普遍用于等不同吊裝貨物，不得在易燃、易爆腐蝕性物質(zhì)中使用。 設(shè)有地面和空中兩類(lèi)操作方式。地面操作有帶線(xiàn)手柄操作和遙控器手柄操作兩類(lèi)；空中操作指司機(jī)操作室操作。司機(jī)操作室有開(kāi)式、閉式兩類(lèi)，可按具體情況分為左或右面安裝兩類(lèi)形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩類(lèi)，以用戶(hù)在各類(lèi)不同需求的情況下進(jìn)行選擇。

每套分別包括直流電機(jī)、減速器、制動(dòng)系統(tǒng)及鋼絲繩。與其他機(jī)型不同樣的是減速器為懸掛式結(jié)構(gòu)，在輸人軸一端箱體下設(shè)有一軸銷(xiāo)式傳感器，承受鋼絲繩負(fù)荷受拉時(shí)的作，由貼在軸內(nèi)的電阻片將負(fù)載的傳給電子顯示裝置。 雙梁橋式起重設(shè)備廣泛應(yīng)用在機(jī)械制造車(chē)間、冶金車(chē)間、石油、石油化工、港口、鐵路、、電廠(chǎng)、造紙、建材、電子等領(lǐng)域的車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等。具備外形緊湊、建筑凈空高度低、自身輕量化、輪壓小等顯著優(yōu)勢(shì)。 LH型電動(dòng)雙梁起重設(shè)備適合于機(jī)械加工車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合作一般裝卸和搬運(yùn)物品的工作。 工作級(jí)別：A3－A5

額定起吊重量：1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t共7種

跨度：3m--28m

操作方式：地面操作、司機(jī)操作室操作

以下例子很好地解釋了以上要求的必要性，當(dāng)初安裝流程中，為了節(jié)省時(shí)間節(jié)省費(fèi)用，安裝人員將該起重設(shè)備安裝在了原有的地面上，當(dāng)起重設(shè)備上起充分的重量時(shí)，如圖中所示，如同在紙上穿孔一樣，起重設(shè)備從混凝土地面被“”，轟然倒下。 LH型電動(dòng)雙梁起重設(shè)備與CD1或MD1型電動(dòng)葫蘆配套，使用的有軌運(yùn)轉(zhuǎn)的輕小型起重設(shè)備（起吊重量為1t-20t,跨度為3m-28m），運(yùn)轉(zhuǎn)溫度為-20-60攝氏度范圍內(nèi)。該型起重設(shè)備具備體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、外形美觀(guān)、操作、維修都很方便的特點(diǎn)，是車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行材料搬運(yùn)的設(shè)備。該產(chǎn)品為通常用途起重設(shè)備，多用于機(jī)械制造，安裝、倉(cāng)庫(kù)、山洞等場(chǎng)合。起重設(shè)備主要由橋架、電動(dòng)葫蘆、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備等四部分結(jié)合而成，性能穩(wěn)定，操控方便。

關(guān)于船用起重設(shè)備的特點(diǎn)和缺點(diǎn)就給大家介紹到這里，想知道更多知識(shí)和內(nèi)容，繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站即可。這幾年，隨車(chē)起重設(shè)備在我國(guó)的使用范圍非常廣泛，數(shù)量也在飛快增長(zhǎng)， 新的隨車(chē)吊面孔越來(lái)越多，為了能很好的作業(yè)，很好的隨車(chē)起重設(shè)備械的工作壽命，設(shè)備磨合期是個(gè)很重要的階段，就好比汽車(chē)的磨合，同樣重要。2Ccy6VnE