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我們能使用采用小型龍門(mén)架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝,將伸縮縫吊入槽內(nèi)。用2m直尺找平，保證與路線橫向坡度一致，預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象，若與橫向坡度不一致，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫固定用14#槽鋼，鉛絲吊。嚴(yán)格控制高程，符合要求后，再將伸縮縫裝置與預(yù)埋筋焊接，采用對(duì)稱焊接，注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí)嚴(yán)格按照總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行。不得在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后，開(kāi)鎖時(shí)間安排在氣溫20℃±5℃，在上午或下午進(jìn)行，否則進(jìn)行溫度修正。解鎖后進(jìn)行混凝土澆筑，結(jié)束后請(qǐng)驗(yàn)收。

我們對(duì)于混凝土采用的是防銹鋼纖維混凝土。澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制砼面高程，抹面時(shí)可比設(shè)計(jì)高程高1-2 mm，zui后在收漿時(shí)再抹平。澆筑砼時(shí)，伸縮縫中間塞苯板，上面用封箱膠帶貼死。不得污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200防銹鋼纖維砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，一次澆筑完成，用50振搗棒振搗至密實(shí)。澆筑完硬化后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，用無(wú)紡布覆蓋，及時(shí)灑水，保證濕度高于90%。養(yǎng)生期間封鎖交通，時(shí)間超過(guò)7天，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

首頁(yè)--烏海E60型橋梁伸縮縫0中間商2022已更新(今日/資訊）對(duì)每個(gè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行考核，同時(shí)，在施工中進(jìn)行考察，對(duì)不合格的作業(yè)人員堅(jiān)決退場(chǎng)，以保證操自身具有合格的素質(zhì)。再者，強(qiáng)化對(duì)每個(gè)作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)教育，他們的質(zhì)量意識(shí)，自覺(jué)按操作規(guī)范進(jìn)行操作，在質(zhì)量控制上強(qiáng)化其自覺(jué)性。施工管理人員，是工長(zhǎng)及質(zhì)檢人員，應(yīng)隨時(shí)對(duì)操作人員所施工的內(nèi)容、過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)為他們解決施工難題，進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，隨時(shí)達(dá)不到質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)的位置，要求操。后，在施工中各工序要堅(jiān)持自檢、互檢、檢制度，在整個(gè)施工過(guò)程中，做到工前有交底，過(guò)程有檢查，工后有驗(yàn)收的操作管理方法，以保證工程質(zhì)量。

通常情況下，造成橋梁伸縮縫損毀的原因有設(shè)計(jì)不良、設(shè)備問(wèn)題、后澆帶填充材料選擇不當(dāng)、施工不合理等因素，造成不同程度的橋梁伸縮縫。因此，裝置容易損毀且很難維修。橋梁伸縮縫斷裂的原因：
4、施工不科學(xué)、不合理。施工過(guò)程中，梁端伸縮縫間距未按設(shè)計(jì)要求完成，人為放大縮小，定位角鋼定位不正確，導(dǎo)致伸縮裝置無(wú)法工作正常。這樣就會(huì)發(fā)生以下情況：由于接頭間距太小，橡膠節(jié)會(huì)因凸顯超過(guò)而跳動(dòng);因?yàn)榻宇^間距過(guò)大，負(fù)載下的剪切力和車輛的慣性會(huì)使伸縮接頭松動(dòng)，橡膠帶出定位角，引起另一種行程。

模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法
1、MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫所采用鋼筋、橡膠應(yīng)達(dá)到TRANBBS設(shè)計(jì)文件和TRANBBS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)膠ui小要求，并應(yīng)適當(dāng)混入外加劑，減小水灰比，降低混凝土收縮。2.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，萬(wàn)一發(fā)生碰撞變形，很難修補(bǔ)為合格產(chǎn)品，因此在安裝的全過(guò)程中，必須要采取措施保護(hù)，不得任何車輛經(jīng)過(guò)。如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不容易調(diào)整，因此對(duì)成品檢查必須要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)位置、尺寸無(wú)誤后，再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。要將橋上各接縫處縫隙必須要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，預(yù)防澆注保護(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失靈。同時(shí)，也不可以將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝土，避免替換V形象膠帶時(shí)受阻。MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問(wèn)題對(duì)于在預(yù)制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩類不同情況下進(jìn)行的。一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行摹⒃诹?板)端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預(yù)埋位置都會(huì)不同，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁(板)的中心進(jìn)行設(shè)置，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)中要綜合考慮。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的效果。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這事實(shí)上沒(méi)有讓伸縮縫的定位角鋼牢靠地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成總體，產(chǎn)生不穩(wěn)定隱患，需強(qiáng)化伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作

首頁(yè)--烏海E60型橋梁伸縮縫0中間商2022已更新(今日/資訊）對(duì)每個(gè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行考核，同時(shí)，在施工中進(jìn)行考察，對(duì)不合格的作業(yè)人員堅(jiān)決退場(chǎng)，以保證操自身具有合格的素質(zhì)。再者，強(qiáng)化對(duì)每個(gè)作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)教育，他們的質(zhì)量意識(shí)，自覺(jué)按操作規(guī)范進(jìn)行操作，在質(zhì)量控制上強(qiáng)化其自覺(jué)性。施工管理人員，是工長(zhǎng)及質(zhì)檢人員，應(yīng)隨時(shí)對(duì)操作人員所施工的內(nèi)容、過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)為他們解決施工難題，進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，隨時(shí)達(dá)不到質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)的位置，要求操。后，在施工中各工序要堅(jiān)持自檢、互檢、檢制度，在整個(gè)施工過(guò)程中，做到工前有交底，過(guò)程有檢查，工后有驗(yàn)收的操作管理方法，以保證工程質(zhì)量。

為了保證伸縮縫的安裝品質(zhì)并保證伸縮縫具有充分的高耐久性，錨桿和梁端嵌入配件的總焊接張力必須與錨桿和伸縮縫的總焊接張力相同。鋼。必須保證在卸下鎖定鋼板后，伸縮縫組件可以吸收結(jié)構(gòu)的位移，而不會(huì)損毀澆在槽中的混凝土的固化。4)對(duì)稱澆筑混凝土。模板支撐必須牢靠，以保證振動(dòng)時(shí)混凝土不會(huì)溢出模具或泄漏，并保證伸縮縫的性能。按照設(shè)計(jì)標(biāo)記對(duì)稱地澆筑混凝土。要注意側(cè)梁，錨環(huán)，錨板和伸縮縫下方的支撐箱下混凝土的密實(shí)性。