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我們可使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝,將伸縮縫吊入槽內。用2m直尺找平，保證與路線橫向坡度一致，預防橋頭跳車現象，若與橫向坡度不一致，采用千斤頂進行調整。伸縮縫固定用14#槽鋼，鉛絲吊。嚴格控制高程，符合要求后，再將伸縮縫裝置與預埋筋焊接，采用對稱焊接，注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時嚴格根據總監辦下發文件執行。不得在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后，開鎖時間安排在氣溫20℃±5℃，在上午或下午進行，否則進行溫度糾正。解鎖后進行混凝土澆筑，完成后請驗收。

我們對于混凝土采用的是防銹鋼纖維混凝土。澆筑時，嚴格控制砼面高程，抹面時可比設計高程高1-2 mm，zui后在收漿時再抹平。澆筑砼時，伸縮縫中間塞苯板，上面用封箱膠帶貼死。不得污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200防銹鋼纖維砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，一次澆筑完成，用50振搗棒振搗至密實。澆筑完硬化后及時進行養生，用無紡布覆蓋，及時灑水，保證濕度大于90%。養生期間封鎖交通，時間超過7天，并達到設計強度。

首頁--福州橋梁伸縮縫可定制2022已更新(今天/資訊）第1次切縫距離保護帶邊線預留5cm，待澆筑混凝土前，再沿準確邊線進行第2次切割。切縫要求順直、準確，切割時注意不要損毀橋面防水層，將防水層卷起予以保護。務必要及時進行橋面的清洗、填塞間隙：人工配合空壓機清洗切割范圍內的瀝青混凝土，并鑿除松散混凝土，同時將縫內的碎屑清洗干凈。縫寬務必要滿足設計寬度要求，清洗后用苯板將伸縮縫堵嚴。在對于橋梁伸縮縫來講，施工品質還有著一個為普遍的要求，就是它要有對性，等于橋面上面的伸縮縫裝置務必要在整個開縫的中間，如果達不到這一點，就會讓上面

一般情況下，造成橋梁伸縮縫損毀的原因有設計不良、設備問題、后澆帶填充材料選擇不當、施工不合理等因素，造成不同程度的橋梁伸縮縫。因此，裝置容易損毀且很難維修。橋梁伸縮縫斷裂的原因：
4、施工不科學、不合理。施工流程中，梁端伸縮縫間距未按設計要求完成，人為放大縮小，定位角鋼定位不正確，導致伸縮裝置無法工作正常。這樣就會發生以下情況：由于接頭間距太小，橡膠節會因突顯超過而跳動;因為接頭間距過大，負載下的剪切力和車輛的慣性會使伸縮接頭松動，橡膠帶出定位角，引起另一種行程。

模數式橋梁伸縮縫的施工方法
1、MZL模數式橋梁伸縮縫所采用鋼筋、橡膠應達到TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的zui小要求，并應適當混入外加劑，減小水灰比，降低混凝土收縮。2.施工單位在公路橋梁上安裝模數式橋梁伸縮縫，一旦發生碰撞變形，很難修復為合格產品，因此在安裝的全流程中，務必要采取措施保護，不得任何車輛通過。如果現場出現伸縮縫的伸縮量不容易調整，因此對成品檢查務必要認真、仔細。不合格不可運至現場。3.要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再將公路橋梁伸縮縫在安裝前穩放入預留槽。要將橋上各接縫處間隙務必要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，預防澆注保護帶混凝土時灌入，使縫失靈。同時，也不能以將裝置內灌進混凝土，避免替換V形象膠帶時受阻。MZL模數式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩類不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、在梁(板)端部設置預埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內的預埋位置都會不同，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁(板)的中心進行設置，這點在設計中要綜合考慮。 在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的效果。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成總體，產生不穩定隱患，需強化伸縮縫的養護工作

首頁--福州橋梁伸縮縫可定制2022已更新(今天/資訊）焊接時，嚴格根據辦公室下發的文件進行。不得在毛樂縫型鋼上焊接。焊接完成后，解鎖時間安排在20℃5℃的溫度，上午或下午，否則進行溫度校正。解鎖后澆筑混凝土，完成后需驗收。我們使用防銹鋼纖維混凝土作為混凝土。澆筑時應嚴格控制混凝土表面標高，抹灰時表面可比設計標高高1-2毫米，收漿時抹。澆筑混凝土時，將苯板塞在縫中間，并用密封膠帶粘牢。不得污染伸縮縫表面。混凝土采用C50W6F200防銹鋼纖維混凝土，控制水灰比，坍落度6-8cm。

否則，光束可能會損毀。彈性接頭設備的施工)務必了解圖紙和設備操作程序。檢查彈性接縫的方向編，并檢查彈性接縫的直度，整度和扭曲度。保證設備備有了機械設備，以保證整個施工流程的順利進行。為了保證道路的整度，首先應鋪設道路，而后再對設備進行開槽。在鋪設人行道之前，務必布置預留的間隙并泡沫板，而后整地填充凹槽，以便于連續鋪設人行道。攤鋪瀝青混凝土時，務必堅持連續操作以保證彈性接頭設備的整度和質量。混凝土的縮短和變化是混凝土構件自身的特點，它們對彈性接頭的設備和構造也比較大的影響。